Форд V8 та інші мотозаври

Ми знаємо їх більше з фільмів, де вони були зірками німого кіно початку ХХ століття. Їх можна також бачити в приватних колекціях або навіть у музеях. Утім менше людей знають, що в міжвоєнній Румунії вироблялися автомобілі Форд в Бухаресті, і що деякі з них будуть "оживлені".

Влад Капотеску був протягом 10 років головою філії «Retromobil» Тіміш і є членом Комісії культури об'єднання на національному рівні. Він розповів нам історію автомобіля Форд: «Генрі Форд був тим, хто власне поставив світ на колеса. До коли з'явилася модель Т,в 1907 році, 95% населення світу переміщалося на щонайбільше 100 кілометрів навколо рідного населеного пункту. За допомогою моделі Ford T люди почали переміщуватися, розвинулися економічні, торгові відносини, світ почав рухатися. Ця модель автомобіля стимулювала американську економіку. У 1930 році Генрі Форд зізнався в інтерв'ю паризькій газеті «Le Figaro», що його компанія виробляла 7500 автомобілів щоденно. Теж у тому році, коли ці автомобілі прибули до Європи, виникла проблема відкриття заводу на старому континенті, однак місце розташування заводу ще не було обрано. У 1934 році Форд отримав дозвіл на побудування заводу. У ті часи це був надзвичайно сучасний проект, залізобетонна конструкція, розроблена архітектором професором Дуїліу Марку, була куплена земельна ділянка на Каля Флоряска, а компанія отримала назву «Ford Romanіa SAR». У 1935 році, тут почали збирати модель V8, а в 1936 році вже почали збирати модель 1936 року, із приміткою Ford Românaна номерних знаках.»

Базова лінія двигунів V8 стала основою для будівництва двигунів для IMS 57 і Aro M461, перших моделей румунських польових автомобілів, зібраних у нашій країні, як розповів наш співрозмовник. Також ми дізналися що: «Ситуація досить сумна. Це агонія і екстаз. Агонія була після 1990 року, коли в тодішньому законодавчому хаосі більшість автомобілів, з якими ми знайомі із фільмів румунського режисера Серджу Ніколаєску, були вивезені за кордон, до 2007 року, коли Румунія приєдналася до ЄС, не було закону для захисту історичних автомобілів. Вступивши в ЄС, ми були змушені вжити заходів у цьому напрямку. Таким чином, було вжито міру захисту історичних транспортних засобів, вони будучи універсальною спадщиною ЮНЕСКО. Retromobil став членом Міжнародної федерації історичних транспортних засобів і румунські колекціонери змогли поновити свої документи, через атестацію історичного автомобіля вони змогли імпортувати автомобілі, і тепер ми знаходимося в екстазі: старовинні автомобілі повертаються в країну. В даний час у нас є близько 2500 ретро-автомобілів, зареєстрованих в Румунії.»

Словенія має трохи більше 2 млн. жителів і 8 тис. історичних автомобілів. Влад Капотеску розповідає: «Однією з умов для атестації як історичного транспортного засобу є, щоб автомобіль був у стані досконалої експлуатації і оригінальним, тобто він має виглядати технічно і оптично так, як ніби вийшов сьогодні із заводу. Це умова на європейському рівні. Не кожен старий автомобіль є історичним автомобілем. Єдині зміни, які потрібно внести до автомобіля, це сигналізація, але зрештою він повинен бути оригінальною машиною.»

Влад Капотеску розповів нам, що в країні є 12,13 моделей Ford V8, всі в аварійному стані, але: «Зараз в процесі реставрації перебувають 3 або 4 авто, які ми сподіваємося запрацюють в найближчі кілька років, і є ще близько 10 імпортованих автомобілів моделі Ford V8, майже ідентичних з тими, які вироблялися в Румунії. Вони в стані експлуатації і запатентовані як ретроавтомобіль. Але з тих, що фактично вироблялися в Румунії, жоден поки що не працює. Для того щоб придбати такий автомобіль, ти повинен бути пристрасним любителем старих авто. Бо я, як економіст, з точки зору ефективності, кажу, що не вигідно витрачати кошти на такі автомобілі.»

Це тому, що капітальний ремонт таких авто коштує удвічі більше ніж ціна покупки, як пояснив Влад Капотеску. Все-таки ретро-автомобілі у Румунії готуються до параду: «1 червня ми нагадали людям про перший міжнародний автомобільний конкурс у Банаті, який проходив 19-20 травня 1930 року. Це було першим змаганням, організованим під егідою Королівського дому, в ньому взяли участь принц Гіка і принц Ніколає серед інших гостей, а наступного дня відбувся перший конкурс автомобільної елегантності в Румунії, за чотири роки до того, що пройшов він на курорті Сіная. Тоді у конкурсі взяли участь шість автомобілів та інші 6 у конкурсі елегантності. Зараз ми хочемо зібрати якомога більше міжвоєнних автомобілів з Банатського регіону. Вже 7 екіпажів долучилися до нашої ініціативи, ми очікуємо підтвердження від наших колег з Угорщини та Сербії. Так що ласкаво просимо вас до Тімішоари побачити автомобілі, тому що це трохи атиповий конкурс, у тому сенсі що ми не прводимо справжнє ралі, а розважальні змагання для досвідчених водіїв, бо хочу зізнатися що такими автомобілями нелегко керувати. Натомість, наступного року, до 90-річчя, ми вже заклали основи для переговорів з колегами з Угорщини та Сербії, щоб організувати тур на старих автомобілях історичним Банатом, тобто Румунією, Угорщиною та Сербією.»

І на цей раз змагання у Тімішоарі пройшло перед змаганням на курорті Сіная, яке відбулося у суботу, 29 червня 2019 року. Це був вже ІХ-й Конкурс Елегантності-Сіная, в якому були запрошені взяти участь всі старовинні автомобілі.