أموال أوروبية للبنية التحتية للنقل
وعقب أعمال إعادة التأهيل يقدر، قبل حلول عام 2030، أن حوالي ثلاثة ملايين وسبعمائة ألف راكب سنويا، سيستخدومون القطارات للتنقل من بوخارست إلى كونستانتسا، أما الشحن عبر خطوط السكك الحديدية، فمن المقدر أن يصل إلى واحد وعشرين مليون طن سنوياً. حالياً، تسير قطارات الركاب على خط بوخارست – كونستانتسا بسرعة تصل إلى 160 كم / ساعة، أما قطارات الشحن فتسير بسرعة 120 كم / ساعة، كحد أقصى. وفي الوقت الراهن، فإن معدل امتصاص الأموال الأوروبية المخصصة للبرنامج التشغيلي للنقل، خلال تنفيذ الميزانية متعددة السنوات المخصصة للفترة بين 2007-2013، تخطى أكثر من 81٪. وقبل حلول عام 2020، خصصت لرومانيا أموال بقيمة تسعة مليارات وأربعمائة مليون يورو، في إطار البرنامج التشغيلي للبنية التحتية الكبرى (POIM)، من الصندوق الأوروبي للتنمية الإقليمية، وصندوق التماسك. أكثر من نصف هذا المبلغ (بما في ذلك التمويل الوطني المشترك) أي حوالي ستة مليارات وثمانمائة مليون يورو، مخصص للبنية التحتية للنقل، و37٪ لتطوير قطاع حماية البيئة و5٪ لقطاع الطاقة.
România Internațional, 18.10.2016, 16:28
وافقت المفوضية الأوروبية على تخصيص أكثر من مائتين وستة وعشرين مليون يورو لإعادة تأهيل خطين من السكك الحديدية يربطان بين بوخارست وكونستانتا، وباقي الساحل الروماني المطل على البحر الأسود. المشروع هو جزء من البرنامج التشغيلي الخاص بالنقل، للفترة بين 2007 – 2013 ، المحور الأولوي هو تحديث وتطوير شبكة (TEN-T) Tran-European Transport Networks أي شبكة النقل الرئيسية العابرة لأوروبا، بهدف تطوير نظام نقل مستدام متكامل مع شبكات النقل في الإتحاد الأوروبي. أعمال إعادة تأهيل أكثر من 80 كم من السكك الحديدية، في جزئين من المساريْن انطلاقاً من محطتي: بوخارست الشمالية – بوخارست بانياسا، وإنتهاءً، على التوالي، بمحطتي: فيتيشت – كونستانتا، جنوب شرقي البلاد، كانت ممولة مبدئياً من قبل الدولة الرومانية، أما القيمة الإجمالية للمشروع فتقدر بقرابة أربعمائة وخمسة وسبعين مليون يورو. ووفقاً للمفوضة الأوروبية للسياسة الإقليمية، الرومانية/ كورينا كريتسو، ستتحمل المفوضية الأوروبية جزءاً من النفقات الأولية التي دفعتها الدولة الرومانية لإعادة تأهيل هذيْن الجزئيْن. كما أوضحت أن القرار يسجل ضمن الخط الذي إلتزمت به المفوضية الأوروبية بشأن التمويل المشترك للمشاريع بأثر رجعي، بغرض زيادة درجة امتصاص الأموال الأوروبية في رومانيا. وأضافت المفوضة الأوروبية، أن مشاريع أخرى في مجال البنية التحنية للنقل في رومانيا، بقيمة حوالي أربعمائة وخمسين مليون يورو، قد حظيت بالموافقة أيضاً، من صندوق التماسك والصندوق الأوروبي للتنمية الإقليمية. عبر مشروع إعادة تأهيل خطوط السكك الحديدية بين بوخارست وكونستانتسا، استهدف بشكل رئيسي، تقليص مدة التنقل بين المدينتين، بالإضافة إلى الإنتقال من النقل البري، بشكل رئيسي، عبر الطرق السريعة، بين العاصمة والساحل، إلى نقل آمن بقطارات حديثة، ولا سيما، تقليص تلوث الهواء.
وعقب أعمال إعادة التأهيل يقدر، قبل حلول عام 2030، أن حوالي ثلاثة ملايين وسبعمائة ألف راكب سنويا، سيستخدومون القطارات للتنقل من بوخارست إلى كونستانتسا، أما الشحن عبر خطوط السكك الحديدية، فمن المقدر أن يصل إلى واحد وعشرين مليون طن سنوياً. حالياً، تسير قطارات الركاب على خط بوخارست – كونستانتسا بسرعة تصل إلى 160 كم / ساعة، أما قطارات الشحن فتسير بسرعة 120 كم / ساعة، كحد أقصى. وفي الوقت الراهن، فإن معدل امتصاص الأموال الأوروبية المخصصة للبرنامج التشغيلي للنقل، خلال تنفيذ الميزانية متعددة السنوات المخصصة للفترة بين 2007-2013، تخطى أكثر من 81٪. وقبل حلول عام 2020، خصصت لرومانيا أموال بقيمة تسعة مليارات وأربعمائة مليون يورو، في إطار البرنامج التشغيلي للبنية التحتية الكبرى (POIM)، من الصندوق الأوروبي للتنمية الإقليمية، وصندوق التماسك. أكثر من نصف هذا المبلغ (بما في ذلك التمويل الوطني المشترك) أي حوالي ستة مليارات وثمانمائة مليون يورو، مخصص للبنية التحتية للنقل، و37٪ لتطوير قطاع حماية البيئة و5٪ لقطاع الطاقة.
