أموال لتحديث البنية التحتية للنقل

الحكومة الرومانية تخصص أكثر من 12 مليار ليو لإعادة تأهيل البنية التحتية للسكك الحديدية والنقل البري

Radio România Internațional, 17.05.2024, 13:33

خصصت الحكومة الرومانية أكثر من اثني عشر مليار ليو ، ما يعادل نحو اثنان فاصلة أربعة مليار يورو ، لإعادة تأهيل البنية التحتية للنقل في البلاد، وذلك خلال اجتماع الحكومة يوم أمس في بوخارست. حيث وافقت من بين أمور أخرى، على استثمارين رئيسيين في قطاعي السكك الحديدية والطرق. المشروع الأول هو إعادة تأهيل خط السكك الحديدية الذي يربط مدينة “فوكشان”، عاصمة محافظة “فرانشا”، الواقعة في الجنوب الشرقي من البلاد ، بمدينة “رومان”، المدينة الواقعة في محافظة “نيامتس”، والتي تقع في الشمال الشرقي للبلاد. وهذا المسار الذي يبلغ طوله نحو مئة وخمسين كيلومتراً، هو جزء من المسار الأوروبي رقم تسعة، الذي يبلغ طوله ثلاثة آلاف وأربعمئة كيلومتر، والذي يربط العاصمة الفنلندية “هلسنكي” على بحر البلطيق، بميناء “ألكساندروبولي” اليوناني على بحر إيجه في جنوب أوروبا.

وحصل المشروع المدرج في الخطة الرئيسية للنقل العام في رومانيا، ما يزيد قليلاً عن أحد عشر مليار ليو (نحو اثنان فاصلة إثنان مليار يورو). وأشارت الحكومة إلى أن التمويل يأتي من أموال خارجية غير قابلة للاسترداد، من خلال برنامج النقل لربط أوروبا خلال الفترة ألفين وواحد وعشرين-ألفين وسبعة وعشرين، من ميزانية الدولة، ومن الإيرادات الخاصة للشركة الوطنية للسكك الحديدية، وكذلك من مصادر قانونية أخرى.

ويهدف المشروع الذي تبلغ فترة تنفيذه ستة وثلاثون شهراً ، إلى زيادة السلامة في مناطق تقاطع خطوط السكك الحديدية مع شبكة الطرق، وتحسين ظروف النقل بشكل كبير، وبناء الممرات وتحديث المعابر، والتي ستلعب دوراً مهماً -كما تقول الحكومة- في التنمية المستدامة للبلدات الموجودة على المسار، من خلال الحد من انبعاثات الملوثات، و تقصير مدة الرحلات، وكذلك زيادة عدد الركاب وكميات البضائع المنقولة.

ويهدف المشروع الثاني، وهو إعادة تأهيل جزء من الطريق السريع “آ واحد” بين “بوخارست” و”بيتيشت” الأكثر عبوراً في البلاد، بين الكيلومتر أربع وأربعون والكيلومتر ستة وثمانون. وتقول وزارة النقل، بأن الأعمال تهدف إلى إعادة تأهيل الطريق، وجسور المشاة على امتداد اثنين وأربعين كيلومتراً، مما سيرفع من السلامة المرورية، ويقلل من زمن الرحلات، ويقلل من تكلفة منع التلوث البيئي، وتزيد من العمر المفترض.

ولتنفيذ هذا المشروع، خصصت الحكومة واحد فاصلة واحد مليار ليو (نحو مئتين وواحد وعشرين مليون يورو) من ميزانية الدولة، ومدة ثمانية وأربعين شهراً للتنفيذ. وتعتبر البنية التحتية للنقل في رومانيا قديمة جداً وعفا عليها الزمن. حيث تقتصر شبكة النقل الحديدية الكهربائية على ثمانية آلاف وخمسمئة كيلومتر، من أصل اثنين وعشرين ألف كيلومتر في كل أنحاء البلاد.

وفيما يتعلق بالطرق البرية، يوجد في رومانيا نحو تسعين ألف كيلومتر من الطرق العامة، تم تحديث نصفها على الأقل. أما الطرق السريعة، فقد تجاوزت رومانيا العام الماضي رقم ألف كيلومتر، متخلفة عن المجر وكرواتيا ومتفوقة على بلغاريا وصربيا وسلوفينيا. في الوقت الذي تتفوق مساحة رومانيا وعدد سكانها، بشكل واضح على الدول المذكورة.