الجفاف في رومانيا
يُؤَثِرُ الجفافُ منذ أكثرَ مِنْ شَهْرَيْنِ تقريبا على رومانيا بأسرِها مُسَبِبًا مشاكلً كثيرة للمُزارعين. ويؤدي القيظُ وعدمُ هطولُ الأمطار إلى بقاءِ احتياطيات المياه في التربة عند مُسْتَوًى مُتَدَنٍ للغاية في مُعظم المناطق، مِمَا له عواقبُ وَخيمةٌ على أهَمِ المَحاصيل الزراعية. الذُرَةُ هِيَ الأكثرُ تَضَرُرا، ولكن الجفافَ ألْحَقَ أضرارا بغيرها مِنَ المحاصيل، مثل فُول الصويا والقَمح والسَلْجَم وزهرةِ الشمس، بل كذلك بالخُضار. وجدير بالذكر أن تسعين في المِائَةِ مِنْ شبكة الري تم تدميرُها، بحيث لم تبقَ هُناكَ، في الوقت الحاضر، سِوَى ثلاثِمائةِ ألفِ هكتارٍ مِنَ الأراضي المَرْوِيَة، مُقارَنةً مع ثلاثةِ مَلايينَ وثلاثِمائةِ ألفِ هكتار كما كان عليه في عام 1989. عَلاوةً على ذلك، لقد جَفَتْ مياهُ الآبار في فناءِ آلافِ المَنازل. وبالنتيجة، يُقَدِرُ المُزارعون الرومانييون تجاوزَ الخسائرِ مليارَيْ يورو، ومِنَ المُمكن ارتفاعُ هذا المبلغ في حالِ بقاءِ درجاتِ الحرارة مُرتفعةً وعَدَمِ تساقُطِ الأمطار. ويُحذر هؤلاء مِنْ أنَ النتيجة المباشرةَ ستتمثل في ارتفاعِ أسعار الفواكه والخَضراوات والحُبوب. هذا وأثر الجفافُ كذلك على حركةِ السفن على نَهر الدانوب، التي تواجه صُعوبات. انخفض مُستوى المياهِ بشكل مُقْلِقٍ جدا وتم فرضُ قيودٍ على حركة المِلاحة. انخفض مستوى النهر في ميناء Galaţi إلى مترٍ تقريبا، مُقارَنةً مَعَ مُستواهُ العاديُ في هذه الفترة مِنَ السنة وهو ثلاثةُ أمتار ونصفُ متر، أما الجُزُرُ الرمليةُ التي ظَهَرَتْ وَسَطَ المياه، فإنها تَزِيدُ مِنْ خَطَرِ وُقُوعِ حوادث. ووبالتالي، يُظطَرُ الناقلون البَحريون إلى تخفيضِ سرعةِ السَيْرِ بكثير، خاصةً في المناطق الحَرِجَة. هذا وبسبب تَضَيُقِِ المَمَرِ المائي في بعض القطاعات، اُضْطُرَتِ السفنُ إلى الوقوف في طوابيرَ انتظارا لِعُبور المِنطقة. أكبرُ المَشاكلِ تُسجَلُ في القطاع الرابِط بين Zimnicea و Belene الذي يَكُونُ تَحْتَ إدارةِ السلطات البلغارية. مُديرُ إدارة مَوانئ الدانوب البحرية ب Galaţi ، Marius Luigi Giubrei ، يُفَسِرُ لنا كيف يُعانِي الناقلون مِنْ صُعوبة المِلاحة على نهر الدانوب في قوله:
Mihai Pelin, 14.08.2015, 21:17
يُؤَثِرُ الجفافُ منذ أكثرَ مِنْ شَهْرَيْنِ تقريبا على رومانيا بأسرِها مُسَبِبًا مشاكلً كثيرة للمُزارعين. ويؤدي القيظُ وعدمُ هطولُ الأمطار إلى بقاءِ احتياطيات المياه في التربة عند مُسْتَوًى مُتَدَنٍ للغاية في مُعظم المناطق، مِمَا له عواقبُ وَخيمةٌ على أهَمِ المَحاصيل الزراعية. الذُرَةُ هِيَ الأكثرُ تَضَرُرا، ولكن الجفافَ ألْحَقَ أضرارا بغيرها مِنَ المحاصيل، مثل فُول الصويا والقَمح والسَلْجَم وزهرةِ الشمس، بل كذلك بالخُضار. وجدير بالذكر أن تسعين في المِائَةِ مِنْ شبكة الري تم تدميرُها، بحيث لم تبقَ هُناكَ، في الوقت الحاضر، سِوَى ثلاثِمائةِ ألفِ هكتارٍ مِنَ الأراضي المَرْوِيَة، مُقارَنةً مع ثلاثةِ مَلايينَ وثلاثِمائةِ ألفِ هكتار كما كان عليه في عام 1989. عَلاوةً على ذلك، لقد جَفَتْ مياهُ الآبار في فناءِ آلافِ المَنازل. وبالنتيجة، يُقَدِرُ المُزارعون الرومانييون تجاوزَ الخسائرِ مليارَيْ يورو، ومِنَ المُمكن ارتفاعُ هذا المبلغ في حالِ بقاءِ درجاتِ الحرارة مُرتفعةً وعَدَمِ تساقُطِ الأمطار. ويُحذر هؤلاء مِنْ أنَ النتيجة المباشرةَ ستتمثل في ارتفاعِ أسعار الفواكه والخَضراوات والحُبوب. هذا وأثر الجفافُ كذلك على حركةِ السفن على نَهر الدانوب، التي تواجه صُعوبات. انخفض مُستوى المياهِ بشكل مُقْلِقٍ جدا وتم فرضُ قيودٍ على حركة المِلاحة. انخفض مستوى النهر في ميناء Galaţi إلى مترٍ تقريبا، مُقارَنةً مَعَ مُستواهُ العاديُ في هذه الفترة مِنَ السنة وهو ثلاثةُ أمتار ونصفُ متر، أما الجُزُرُ الرمليةُ التي ظَهَرَتْ وَسَطَ المياه، فإنها تَزِيدُ مِنْ خَطَرِ وُقُوعِ حوادث. ووبالتالي، يُظطَرُ الناقلون البَحريون إلى تخفيضِ سرعةِ السَيْرِ بكثير، خاصةً في المناطق الحَرِجَة. هذا وبسبب تَضَيُقِِ المَمَرِ المائي في بعض القطاعات، اُضْطُرَتِ السفنُ إلى الوقوف في طوابيرَ انتظارا لِعُبور المِنطقة. أكبرُ المَشاكلِ تُسجَلُ في القطاع الرابِط بين Zimnicea و Belene الذي يَكُونُ تَحْتَ إدارةِ السلطات البلغارية. مُديرُ إدارة مَوانئ الدانوب البحرية ب Galaţi ، Marius Luigi Giubrei ، يُفَسِرُ لنا كيف يُعانِي الناقلون مِنْ صُعوبة المِلاحة على نهر الدانوب في قوله:
السفن التي تَنْقُلُ البضائع مِنْ كونستانتسا إلى صربيا والنمسا أو حتى داخل رومانيا، تتأثَرُ مِنَ الانخفاض المُفاجئ لمياه الدانوب. لم يعُد هؤلاءِ قادرين على تحميلِ السفن بِكَامِلِ طاقتها – وفقا لِمُدير إدارة موانئ الدانوب البحرية ب Galaţi ، Marius Luigi Giubrei .
إضافةٌ إلى ذلك، إن السُفُنَ ذاتَ الغاطِسِ الكبير تَنْقُلُ جُزءا مِنَ البضائع إلى سفن صغيرة، للتمَكُنِ مِنْ عُبور المناطق قليلةِ العُمق. ولنفسِ السبب، سُجِلَتْ مُشاكلُ في جنوب ألمانيا أيضا، حيث تَوَقَفَتْ حركةُ المِلاحة على الدانوب، يومَ الاربعاء، بسبب جُنُوحِ سفينةِ شَحْنٍ رومانية. هذا وإنَ عَددا كبيرا مِنَ السُفُنِ عالقةٌ على طول نهر الدانوب الذي يُعَدُ ممرا مائيا هاما لنقل المُنتَجاتِ النفطية والحُبُوبِ مِنْ شرق أوروبا إلى غَرْبِها. والوضعُ لَنْ يَتَحَسَنَ في الفترة القادمة، حيث يَتَوَقَعُ عُلماءُ الهدرولوجيا انخفاضا مُستمرا في مُستَوى الدانوب لأسبوعٍ إضافِيٍ على الأقل.
