מסלולי אופניים לאורך הדנובה

היום אנו מציעים לכם בריחה לטבע בדרום רומניה.

Andrei Czitron (אנדריי ציטרון), 14.03.2021, 15:43

היום אנו מציעים לכם בריחה לטבע בדרום רומניה. אנו פונים למי שמחפש חופשה פעילה, על שני גלגלים. בין אם אתם מתחילים או מתקדמים, באמצעות חופשה על אופניים לאורך הדנובה תהיה לכם ההזדמנות להכיר סיפורים, אנשים ומקומות מרתקים. אנו מציעים לכם כמה מסלולים מעניינים על אופניים. בנוסף, נדבר על פרויקט בינלאומי, במימון משותף מכספים אירופיים, שבאמצעותם רומניה, יחד עם תשע ארצות דנובה אחרות, נרתמה לקידום תיירות האופניים לאורך הדנובה.

יונוץ מפטיי (Ionuț Maftei), נציג סוכנות התיירות Bike in time, אומר שישנם מסלולים לאורך הדנובה, ואלה אינם מיועדים אך ורק לספורטאים, אלא לכל תייר חובב חופשות דינמיות.

"מדובר בתיירות יחסית פעילה. ברומניה ישנו תוואי נוף מסוים, מפני שכאן הדנובה הרבה יותר רחבה. תאווי הנוף, בעיקר בחלקה הדרומי של רומניה, הוא ביצתי למדי ונחצה על ידי נהרות רבים. מסלול קפדני לאורך הדנובה, כך שניתן יהיה לראות את המים, הוא די מורכב לביצוע, אך אינו בלתי אפשרי. במקומות מסוימים, הצלחנו אפילו למצוא כמה מסלולים, במיוחד באזור קדרות הדנובה (Cazanele Dunării), באזור אורשובה-אשלניצה (Orșova-Eșelnița). אפשר לבלות שניים-שלושה ימים יפים מאוד על גדות הדנובה, ושם ישנם גם כמה יעדים מרהיבים, מהם אפשר לצפות בדנובה מגובה ההרים. אזור מעניין אחר הוא דוברוגה (Dobrogea) – דלתת הדנובה (Delta Dunării), שבו אפשר לעשות טיולים מעניינים מאוד. תוואי נוף זה, שאמנם מוכר במידה מועטה, הוא ממש מרהיב. ישנו האזור שבין קאלארשי (Călărași) לטולצה (Tulcea), לאורך הדנובה. למרות שזהו אזור יחסית צחיח ופחות מפותח כלכלית, הנוף הוא מעניין ומפתיע עבור אנשים רבים."

שני המסלולים שונים לגמרי, לדבריו של יונוץ מפטיי, מדריך תיירות. בקדרות הדנובה, המסלול נמשך כשישה ימים ובא בצורה של חופשה שבה לנים במקום אחד, ממנו יוצאים ואליו חוזרים באותו היום. זהו אינו מסלול מעגלי, כמו בדלתת הדנובה, מספר יונוץ מפטיי, מדריך תיירות.

"ישנם הרבה אזורים מעניינים לראות בקדרות הדנובה. אורשובה היא עיר מעניינת, אשלניצה היא מפתיעה. הדנובה חוצה את ההרים, ושם נמצא גבולם של הרי הקרפטים, כך שניתן לעשות פעילויות נוספות: טרקים בהרים או ביקור במערות שהגישה אליהן נעשית אך ורק על המים. מי שמטייל לאורך הדנובה יודע שבאזור ההוא, עד לדרובטה טורנו סברין (Drobeta Turnu Severin), אפשר לשהות זמן רב יותר. שם נוהגים לעשות הפסקות של יום, יומיים, כדי לבקר בכמה יעדי תיירות, במיוחד טבעיים. המסלול השני הוא האזור הדוברוגני של הדנובה, מקאלארשי (Călărași) ועד לשפך הדנובה לים השחור, שבו אנו משלבים בין מרכיב תיירות האופניים למרכיב הצפרות בדלתת הדנובה. אנו ממליצים לבקר גם בכמה יקבים באזור מאצין (Măcin) — ניקוליצל (Niculițel)."

התיירים יוכלו להוריד למכשירים הניידים אפליקציות חדשות, שיוכלו לשלוח להם התרעות או למסור להם מידע בנוגע לשיעור ההידבקות בנגיף הקוביד־19 באזור שבו הם עוברים או הנוגע לתרחיש שבו שרוי האזור, כולל המלצות הרשויות. יונוץ מפטיי, מדריך תיירות:

"אפליקציות מסוג זה מראות יותר ויותר נוכחות ולדעתי הן גם שימושיות עבור הכנת מסלול, בעיקר קצר. היות ומדובר בפעילות באוויר הפתוח, שבה שומרים בכל מקרה על ריחוק פיזי, מפני שברכיבה על אופניים לא ניתן להישאר קרוב לשותף לדרך, זוהי פעילות בטוחה יותר. אפליקציות מסוג זה מומלצות למי שמתכנן פעילות באופניים או ברגל."

בתקופה הבאה, בנוסף לפעילות תיירות האופניים, תהיה מעורבות בפרויקטים לפיתוח. אחד מהם נקרא Danube Cycle Plans. יונוץ מפטיי:

"זהו קונסורציום בינלאומי, פרויקט בין־אזורי (Interreg). משמעות המונח היא שילוב של פרויקטים חוצי־גבולות במימון מכספים אירופיים. החלק היפה של הפרויקט הוא שהינו מבוסס על הזדמנויות, לא רק ברומניה, אלא באזור הדנובה כולו. תשע ארצות משתתפות, כולן ארצות דנובה. חלקן בעלות תשתיות מפותחות יחסית, אחרות פחות. נחמד לראות את הסינרגיה בין המדינות. הן ישתפו פעולה באסטרטגיה משותפת עבור סטנדרטיזציה של מסלולי velo לאורך הדנובה ועבור קידום משותף. ברומניה, התוכנית היא ליישר קו עם האסטרטגיה של המדינות האחרות, מפני שאין לנו עדיין אסטרטגיה עבור תשתית velo וגם לא סטנדרטים לסימון מסלולים. הרשויות יתחילו בסימונם של מסלולים מסוימים, כולל עבור מסלולים אירופיים חשובים, כגון Eurovelo 6. הוא חוצה את אירופה מהאוקיינוס האטלנטי ועד לים השחור. ברומניה חסר הסימון מפני שלא היו לנו הסטנדרטים."

נקודה חשובה נוספת בפרויקט הזה היא מעורבותן של קהילות מקומיות בפיתוח רשת velo במיוחד לאורך הדנובה. יונוץ מפטיי, מדריך תיירות:

"אלו הם רחובותיהן של הקהילות, והן יודעות הכי טוב היכן צריכים לעבור מסלולי האופניים, הן עבור תיירים והן עבור התחבורה המקומית, שגם אותה יש לפתח. זהו חלק מעניין אחר של הפרויקט. הוא מהווה חלק מהפארק הירוק האירופי. ישנם הרבה דברים לעשות וליישם. הפרויקט התחיל ביולי 2020, כשמועד הסיום הוא סוף שנת 2022, ולאחר מכן יתחילו הקידום והמעורבות מצידן של הרשויות. אנו שוקלים לארגן ועידה בינלאומית, בהשתתפותן של כל תשעת המדינות."

אז הנה אזורים שכדאי לגלות גם במהלך התפתחותם. כדי לחסוך זמן, אם תצאו לדרך על שני גלגלים, רצוי שתפנו לסוכנות המתמחה בתיירות אופניים כדי לתכנן מסלול וכדי לקבל מפות מעודכנות.