استثمارات في قاطرات وقطارات

رومانيا تشتري قطارات وقاطرات جديدة فائقة السرعة

Bashar Kishawi (بشار القيشاوي), 05.02.2024, 19:27

ستستلم خطوط السكك الحديدية الرومانية
قطارات وقاطرات جديدة، بعد أن وقعت السلطة الوطنية لإصلاح شبكة السكك الحديدية عقدًا
مع المُنتج البولندي بيسا PESA لشراء إثنين وستين قطارَ ركاب كهربائي للمسافات القصيرة من طراز
ريجيو Regio، بالإضافة إلى عقد مع المنتج الفرنسي
آلستوم Alstom لشراء ست عشرة قاطرة جديدة. العقد الأول بقيمة
ثلاثة مليارات ومائتي مليون (أي ما يعادل حوالي ستمائة وأربعين مليون يورو)، والثاني
بقيمة سبعمائة وستين مليون ليو، (أي ما يعادل حوالي مائة وخمسين يورو). وبالمثل،
أبرمت بوخارست في ديسمبر/ كانون الأول الماضي، عقدًا مع المنتج البولندي لتسلم 20 قطارًا
من طراز إنتر- ريجيو InterRegio للمسافات الطويلة، ابتدءًا من عام 2026. ومع ذلك، لا تزال رومانيا بحاجة
إلى ما بين 150- 200 قاطرة جديدة، بالإضافة إلى قطارات للمسافات القصيرة والطويلة
– حسبما أوضح رئيس سلطة إصلاح شبكة السكك الحديدية/ شتيفان روسيانو، الذي تحدث للإذاعة
الرومانية العامة، عن وضع المعدات المستخدمة. شتيفان روشيانو:

لسوء الحظ، نحن نعلم أن القطارات المستخدمة
لدينا عفا عليها الزمن في الغالب، وغياب الاستثمارات خلال العشرين عامًا الماضية، أو
نحو ذلك، يتحدث عن نفسه. عملياً، منذ اقتناء الحزمة الأكبر، المعروفة باسم قطارات
الأسهم الزرقاء Blue Arrows، في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، لم يوجد أي استثمار
كبير حتى الموجة الجديدة، التي بدأت في عام 2022. لدينا بعض القطارات التي اقتنيت
من قبل مشغل خاص، ولكن بشكل عام، نتحدث عن مركبات مستعملة، تخضع لإصلاح وتحديث، ثم
يعاد استخدامها أيضًا على السكك الحديدية الرومانية.

ووفقا له، فإن الاستثمارات التي تجريها السلطة ضرورية
لتقليص مستوى قدم أسطول السكك الحديدية ككل، وكذلك لتحسين ظروف العمل لموظفي السكك
الحديدية. وبالتالي، فمن المستهدف البدء في جلب القطارات والقاطرات الجديدة إلى رومانيا،
وطرحها للاستخدام في نهاية عام 2025 – بداية عام 2026. شتيفان روشيانو، يقول، إنه بهذه
الطريقة ستُحفز المنافسة بين شركات السكك الحديدية الموجودة في البلاد. شتيفان
روشياو:

سيكون
بوسعنا أن نرى لأول مرة في رومانيا أن على مسار مثل: بوخارست – براشوف، وهو المسار
الأكثر ازدحامًا في رومانيا، أننا سنحظى بخدمات عامة يديرها ثلاثة مشغلين مختلفين،
بنفس النوع من السكك الحديدية والقطارات، ولذلك سيكون بوسعنا إجراء مقارنة أكثر
وضوحاً من اليوم، بين الجودة والاحترام، للمعدات المستخدمة، والمسافرين بشكل عام.

ونذكر أن رومانيا كانت قد اشترت
سابقاً سبعة وثلاثين قطارًا كهربائيًا جديدًا من المنتج الفرنسي ألستوم، حيث تخضع
القاطرات الأولى بالفعل لاختبارات ثابتة ومتحركة. وعند استخدام هذه القطارات، فمن المحتمل
أن تظهر مشكلة السكك الحديدية التي تنتظر إعادة تأهيلها منذ سنوات. ووفقًا للإحصاءات،
من بين ما يقرب من 12000 كيلومتراَ من شبكة خطوط السكك الحديدية، يُسافر لمسافة حوالي
500 كيلومترًا بشكل لائق في رومانيا، أي بسرعة تتراوح بين 140- 160 كيلومترًا في الساعة