أخبار حول النقل بالسكك الحديدية
أصدر المشغل الحكومي الوطني للسكك الحديدية CFRCălători، اعتبارًا من 1 يناير 2024، اشتراكات أسبوعية وشهرية رقميةحصريًا، من نوع بطاقة النقل أو على شكل رمز QR ديناميكي
Eugen Cojocariu, 17.01.2024, 11:05
يمكن شراء الاشتراكات الرقمية من نوافذ التذاكر وآلات التذاكر التابعة للـشركة الوطنية للسكك الحديدية CFR Călători – على بطاقة النقل أو من خلال التطبيق القابل للتنزيل – على شكل رمز QR الديناميكي المرتبط بالهاتف المحمول. وفي وقت لاحق، سيكون من الممكن تحميل اشتراكات بطاقة النقل عبر الإنترنت أيضًا، دون الحاجة إلى تواجد الركاب في نوافذ التذاكر أو آلات البيع. لا يمكن استخدام التذاكر التي تم شراؤها من خلال تطبيق تذاكرشركة السكك الحديدية عبر الإنترنت على شكل رمز QR ديناميكي إلا على المسار ونوع القطار الذي تم إصدارها لأجله. بالنسبة لهذا النوع من الاشتراك، من الممكن حجز مقعد من طاقم القطار، طالما أن هناك مقاعد فاضية.
سيتم استبدال النقل عبر السكك الحديدية بين كلوج نابوكا (شمال غرب رومانيا) وأوراديا (شمال غرب، على الحدود مع المجر) بالحافلات أو الباصات، من 8 يناير 2024 إلى 8 يناير 2026. ويمكن العثور على جداول نقل الحافلات، وعلى التوالي جداول الحافلات البديلة للقطارات التابعة لمشغلي النقل بالسكك الحديدية من القطاع الخاصInterregionalCălători وTransferoviarCălători على الموقع الإلكتروني لهيئة إصلاح السكك الحديدية. وسيطلق المشغل الوطنيللسككالحديديةCFR Călători خدمات استبدال القطارات في أقصر مدة، بعد الانتهاء من إجراءات الشراء العامة لهذه الخدمات.
سيكون للحافلات أو للباصات البديلة نفس رقم التعريف الخاص برقم القطار، إذا تم ضمان استمرارية خدمة النقل. وستعمل هذه الحافلات والباصات في أوقات وتوقفات مماثلة لتلك الخاصة بقطارات عام 2022/2023. تذاكر القطار صالحة على متن الحافلات والباصات. ويمكن أيضًا شراء التذاكر من خلال قنوات البيع الخاصة بمشغلي النقل بالسكك الحديدية، بما في ذلك المناطق التي لا توجد بها حركة مرور أثناء الأعمال. سيتم أيضًا نشر جدول حركة الحافلات/الباصات التي تحل محل قطارات الركاب على موقعالشركة الوطنية للسكك الحديدية في قسمالمعلومات للركاب– جدول القطارات.
وتقوم الشركة الوطنية للسكك الحديديةبتنفيذ مشروع إعادة إعمار وكهربة واسع النطاق لخط السكك الحديدية بين كلوج نابوكاوأوراديا -أبرشيةبيهور (على الحدود مع المجر) والذي يتضمن إغلاقًا كاملاً لحركة المرور في أجزاء معينةللمسارات وتقليل سعة النقل في أجزاء أخرى. الهدف العام للمشروع هو كهربة وإعادة تأهيل خط السكك الحديدية على طول المسار بأكمله. كما يؤخذ في عين الاعتبار زيادة سرعة المرور إلى 120-160 كم/ساعة على كامل المسار، وتحديث المحطات، وتحديث مباني محطات الركاب، ورفع مستوى الأرصفة، وفقاً للمعايير الأوروبية، ومرافق للأشخاص ذوي الإعاقة، وتركيب لوحات ماصة للصوت و/أو حلول بديلة لتقليل مستوى الضوضاء.
