הערים עם עומסי התנועה הכבדים ביותר
בוקרשט, טימישוארה (Timișoara) (מערב), קלוז’-נאפוקה (Cluj-Napoca) (צפון־מערב) ויאשי (Iași) (צפון־מזרח) הן הערים עם עומסי התנועה הכבדים ביותר ברומניה.
Andrei Czitron (אנדריי ציטרון) ו Eugen Cojocariu, 13.01.2026, 16:07
בוקרשט, טימישוארה (Timișoara) (מערב), קלוז’-נאפוקה (Cluj-Napoca) (צפון־מערב) ויאשי (Iași) (צפון־מזרח) הן הערים עם עומסי התנועה הכבדים ביותר ברומניה. על פי מדד התנועה 2025, שפורסם בסתיו שעבר, בקצה הנגדי של הדירוג נמצאות רשיצה (Reșița) (מערב), ג’ורג’יו (Giurgiu) וקלאראשי (Călărași) (דרום). בירת רומניה נותרת מקרה חריג, עם הפסדים הנגרמים מעומסי תנועה השקולים ליותר מ־12 ימי עבודה בשנה עבור נהג ממוצע, כלומר יותר ממחצית מהחופשה השנתית המינימלית. הדו״ח מראה גם כי הדפוס הקלאסי של “שעות השיא” השתנה. כך, הערים אינן חסומות עוד רק כאשר אנשים נכנסים ויוצאים מהעבודה, אלא גם באמצע היום, כאשר פעילויות יומיומיות מקוטעות יוצרות עומסים ממושכים.
ערים קטנות מובילות בדירוג זרימת התנועה. רשיצה, ג’ורג’יו וקלאראשי הן שלוש הערים הראשונות בדירוג המדד: תושב מאבד כאן, בשל עומסי תנועה, 3–3.5 ימי עבודה בשנה. לעומת זאת, הערים הגדולות נותרות תחת לחץ מתמיד, ובוקרשט ממשיכה להיות החריגה המרכזית של הרשת העירונית ברומניה, עם יחס זמן נסיעה עודף (ETTR) של כ־45%. במקביל, טימישוארה ויאשי חוצות את סף 9 הימים האבודים בשנה, דבר המצביע על צורך בצעדים מבניים. קיימים גם חריגים חיוביים, כגון בראילה (Brăila) וגאלאצי (Galați) (מזרח), עם אוכלוסיות העולות על 150,000 תושבים, אך שמצליחות להיכנס לאזור ה“ירוק” של הדירוג, עם 3.6–4.3 ימים אבודים בשנה עקב עומסי תנועה. בקצה הנגדי, כמה ערים, חלקן אף קטנות בגודלן, מציינות נסיגות חדות לעומת 2024. אלכסנדריה (דרום) וקלוז’-נאפוקה ירדו 7 מקומות בדירוג, ובראשוב (Brașov) (אזור המרכז) וטולצ’ה (Tulcea) (מזרח) איבדו 5 מקומות. ההסברים קשורים ללחצים חדשים על רשתות הכבישים, לעבודות תשתית ממושכות או לניהול פחות יעיל של התנועה.
הנתונים שנבחנו מצביעים על כך ששעת הצהריים היא שעת השיא החדשה של התנועה. בערים רבות, המהירויות הנמוכות ביותר אינן נרשמות עוד ב־8:00 או ב־17:00, אלא בין 11:00 ל־14:00. ההסבר נובע מעבודה גמישה, לוחות זמנים מדורגים ופיזור רחב יותר של זרמי התנועה לאורך היום. אם הצהריים הם הרגע הקריטי, ואם נסיעות קצרות ומשולבות — לבתי ספר, שווקים, בתי חולים או משרדים מקומיים — וכן שליחויות, משלוחי מזון ותחבורה חלופית מסוגUber/Bolt , הם אלה שמייצרים האטות, הרי שאמצעי הניידות (נתיבים לתחבורה ציבורית, חלונות זמן למשלוחים, ניהול חניה, רמזורים אדפטיביים) חייבים להיות מכוילים גם לטווח השעות 11:00–14:00, ולא רק לשעות השיא המסורתיות, וכן לניידות יומיומית מקומית, ולא רק לזרמי הכניסה והיציאה מהעיר, לדברי מחברי המחקר. המדד משווה את מהירות הנסיעה בימי עבודה למצב הזרימה החופשית של יום ראשון בבוקר (7:00–08:00). הנתונים נאספו ב־41 ערים שהן בירות מחוז ברומניה, מיום שני עד יום שישי, בין השעות 7:00 ל־20:00, בפרקי הזמן שבהם ניכרת תנועת התושבים הרבה ביותר ברחבי העיר.
