Produženje bukureštanskog metroa
Stanovnici bukureštanskog naselja Drumul Taberei mogu da koriste i podzemni prevoz od utorka, kada je puštena u rad nova linija metroa M5. Dugo se čekalo na ovaj događaj, s obzirom da je izgradnja linije započeta 2011. godine i trebalo je da traje 3 godine. Prvi putnici su bili predsednik Rumunije, Klaus Johanis, premijer Luvodik Orban i ministar saobraćaja, Lučijan Bode.
Eugen Coroianu, 16.09.2020, 13:19
Stanovnici bukureštanskog naselja Drumul Taberei mogu da koriste i podzemni prevoz od utorka, kada je puštena u rad nova linija metroa M5. Dugo se čekalo na ovaj događaj, s obzirom da je izgradnja linije započeta 2011. godine i trebalo je da traje 3 godine. Prvi putnici su bili predsednik Rumunije, Klaus Johanis, premijer Luvodik Orban i ministar saobraćaja, Lučijan Bode.
Šef države je izjavio da je ovo najveće dostignuće u saobraćaju od antikomunističke revolucije iz 1989. godine i da se ovim značajno doprinosi poboljšanju života u prestonici. On je precizirao da je nova linija metroa izgrađena uglavnom iz evropskih fondova i da Rumunija raspolaže ogromnim iznosima ovog tipa, tako da se razvoj infrastrukture može nastaviti brzim tempom. Ljudi žele infrastrukturu, mobilnost koja postaje sve važnija za svakog Rumuna, a za to vlada mora mnogo da insistira, i insistiraću i ja mnogo, jer nam je potrebno veoma mnogo transportne infrastrukture“, naglasio je predsednik. S druge strane, premijer Ludovik Orban obećao je da će se u budućnosti slični radovi izvoditi većom brzinom i sa više pažnje. On je objasnio da su saobraćajna infrastruktura i investicije na ovom polju apsolutni prioritet.
Nova linija metroa namenjena je naselju u kom živi oko 300.000 ljudi i dizajnirana je da prevozi 50.000 putnika na sat. Ima linije u oba pravca, dužine 7 kilometara, 10 stanica i depo. Vreme čekanja na stanicama je trenutno 6 minuta, a liniji je dodeljeno 10 od 82 voza, koliko ima metro kompanija Bukurešta — Metroreks. Maksimalna brzina je 80km/h. U toku je postupak kupovine 13 novih garnitura za ovu deonicu.
Ministar saobraćaja je najavio da će se Magistrala M5 dalje razvijati, sa još šest novih stanica. Što se tiče povezivanja međunarodnog aerodroma Otopenj i Bukurešta putem metroa, Magistralom M6, zvaničnik je rekao de će se krenuti pravim putem sledeće godine, kada će se potpisati ugovor o dizajnu i izvođenju radova. S druge strane, Lučijan Bode je procenio da će železnička linija Gara de Nord Bukurešt — aerodrom Otopenj biti puštena u rad 12. decembra.
Metro u Bukureštu trenutno ima mrežu od 80 kilometara, raspoređenih na 5 glavnih linija i 63 stanice. Ideja o izgradnji metroa datira još sa početka 20. veka, ali prvi metro je počeo sa radom tek 1979. godine. Prema kompaniji Metroreks, pre pandemije, četiri starije magistrale obezbeđivale su svakodnevno prevoz za više od 600.000 putnika u skoro svim delovima grada. U jerarhiji evropskih zemalja, rumunski metro se nalazi u gornjoj polovini liste, sa izvesnom tendencijom porasta ranga na listi. To se ne može reći za ostale vrste javnog prevoza, jer je Rumunija među zemljama sa najmanje razvijenom putnom infrastrukturom u Evropskoj Uniji.
