Rumunska auto industrija (23.05.2017)
Rumunska auto industija nalazi se na uzlaznom trendu već nekoliko godina. Stručnjaci kažu da je u 2016. godini obrtni capital auto industrije bio od 22 miliarde evra I ova industrijska grana sa ukupno 13 milirdi učestvuje sa skoro 25% u ukupnom izvozu Rumunije, kaže predsednik Asocijacije proizvodjača automobile Gabriel Sikoje:,,Trenutno rumunska auto industrija je serijska industrija sa nekoliko veoma važnih aduta. Otvara mnoga radna mesta, uvodi modernizaciju u mnoge sektore, odnosno industrije i najveći je globalizovani sektor industrije. U ovom trenutku u Rumuniji posluje 470 kompanija koje rade u ovom industrijskom sektoru I zapošlavaju preko 206. 000 radnika. Prošle godine obrtni capital premašio je 22 miliarde evra odnosno 13% bruto nacionalnog proizvoda, a obim izvoza 13 miliardi odnosno 24% bruto nacionalnog proizvda. Rumunska industrija automobila ima dva velika proizvodjača: Dacija Reno i Ford, ali i razvijeni sektor autokomponenata, a komponenti predstavljaju 72% ukupnom obrtnog kapitala auto industrije’’
România Internațional, 23.05.2017, 10:52
Rumunska auto industija nalazi se na uzlaznom trendu već nekoliko godina. Stručnjaci kažu da je u 2016. godini obrtni capital auto industrije bio od 22 miliarde evra I ova industrijska grana sa ukupno 13 milirdi učestvuje sa skoro 25% u ukupnom izvozu Rumunije, kaže predsednik Asocijacije proizvodjača automobile Gabriel Sikoje:,,Trenutno rumunska auto industrija je serijska industrija sa nekoliko veoma važnih aduta. Otvara mnoga radna mesta, uvodi modernizaciju u mnoge sektore, odnosno industrije i najveći je globalizovani sektor industrije. U ovom trenutku u Rumuniji posluje 470 kompanija koje rade u ovom industrijskom sektoru I zapošlavaju preko 206. 000 radnika. Prošle godine obrtni capital premašio je 22 miliarde evra odnosno 13% bruto nacionalnog proizvoda, a obim izvoza 13 miliardi odnosno 24% bruto nacionalnog proizvda. Rumunska industrija automobila ima dva velika proizvodjača: Dacija Reno i Ford, ali i razvijeni sektor autokomponenata, a komponenti predstavljaju 72% ukupnom obrtnog kapitala auto industrije’’
Prošle godine u Rumuniji je proizvedeno 358 861 automobila, ali je registrovano samo 94 919. Mnogo manje od efektivne proizvodnje i ovaj odnos je i dalje nepovoljan. Posebno posle eliminisanja poreza za zagadjenje u februaru, od kada je udvostučen uvoz polovnih automobila sa nepovoljnim posledicamam i po budžet Rumunije, kaže Gabrijel Sikoje :,,Medju najvecim evropskim proizvodjačima automobila Rumunija po nama zazima zauzima odlično 10. mesto jer se radi o zemljama sa velikim potencijalom kao što su Nemačka, Španija, Velika Britanija, Francuska, Italija. Osim toga veoma važan je narcito broj registrovanih automobila i ovde smo tek na 16.mestu.Iako je procentualno potražnja na tržištu u 2016.godini bila dva puta veća od proseka prosečne potražnje u Evropskoj uniji, registracija novih vozila je i dalje na niskom nivou zbog velike konkurencije polovnih vozila iz uvoza. Tržište novih automobila ostaje i dalje na nivou od jedne trečine u odnosu na ekonomski predkrizni period. Odnos izmedju starih i novih automobile je od 6-1.Najveći problem je taj da su u 2017. godini uvezeni automobile bili stariji od 10 godina, a to i dalje utice na starnje rumunskog auto parka. U ovom trenutku auto part Rumunije ima 5,1 milion vozila, od kojih su mnogi stariji od 10 godina.’’
Za ovu godinu za programe zamene starih automobila za nove predvidjene su vece subvencije. Za elektricne automobile subvencija iznosi cak 10 000 evra. Kasaciona vrednost klasicnog programa staro za novo ostaje ostala je na prošlogodišnjem nivou od 1425 evra, uz napomenu da se za hibridna vozila koja manje zagadjuju dodeljuju još 375 evra. Eksperti tvrde da samo pogram modernizacije auto parla nije dovoljan, jer ovaj masovni uvoz polovnih vozila negativno utiče i na atraktivnost rumunskog tržišta za potencijalne investicije u auto industriju. Dacija izvozi 93% proizvodnje i samo 7% prodaje na domaćem trzistu a Ford na unutrašnjem tržištu samo 1% proizvodnje u Fabrici u Krajovi. Inostrani investitori su zainteresovani za našu zemlju samo ako je Rumunija konkurentna. Uravnoteženje auto tržišta moglo bi se realizovati podsticanjem kupovine novih automobile i donošenjem mera odvraćanja od uvoza polovnih, smatra predsednik Asocijacije proizvdjaca automobile u Rumuniji:,,Pre svega treba stimulisati prodaju novih automobila. Ovo znači da pored već postojećih programa staro za novo treba da mislimo i na program kreditiranja zainteresovanih kupaca za nova vozila. Pokušalo se sa Programom prvi auto, ali kreditni period od samo 5 godina nije bio dovoljno interesantan za klijente. Mi predlažemo da povećamo ovaj kreditni period na 5-7 godina. Zatim treba oporezovati uvoz polovnih vozila, a pdv da se primeni na ukupnu vrednost vozila, ne samo na profitnu marzu uvoznika. Pored toga treba uvesti i paket tehničkih propisa za uvoz polovnih automobila. Odnosno periodičan tehnički pregled jer se u Rumuniji uvoze stara vozila koja zagadjuju atmosferu. Pored toga postoje problemi sa podešavanjem kilometraže. Treba u fakturu upisati i broj predjenih kilometara i za stara i za nova vozila’
Jedini rumunski modeli medju 100 najprodatijih u Evropskoj uniji su Dačija Sandero na 20. mestu sa 48 000 vozila i SUV Daster sa 36 000.
