Plave kapije rumunske prestonice (16.01.2018)

Bukurešt, glavni grad Rumunije, ima dva aerodroma. Najstarijii ,,Aurel Vlajku’’, poznatiji pod imenom aerodrom Baneasa, nalazi se na svega 8 km od centra Bukurešta i otvoren je davne 1920. godine. Odavde sada poleću I sleću samo privatni avioni. Putnički saobraćaj premešten je na erodrom ,,Anri Koanda’’ u gradu Otopeni, na 17 km od centra Bukurešta. Na ovom aerodromu sleću i poleću linijski putnički i low-cost avioni.

Florin Orban, 16.01.2018, 09:24

Bukurešt, glavni grad Rumunije, ima dva aerodroma. Najstarijii ,,Aurel Vlajku’’, poznatiji pod imenom aerodrom Baneasa, nalazi se na svega 8 km od centra Bukurešta i otvoren je davne 1920. godine. Odavde sada poleću I sleću samo privatni avioni. Putnički saobraćaj premešten je na erodrom ,,Anri Koanda’’ u gradu Otopeni, na 17 km od centra Bukurešta. Na ovom aerodromu sleću i poleću linijski putnički i low-cost avioni.

Ova dva aerodroma opslužuje Nacionalna vazdušna kompanija Bukurešta. Prihodi firme u 2017. godine iznosili su oko 217 miliona evra, za 8,3 % više nego prethodne godine. Zamolili smo portparola Nacionalna vazdušne kompanije Teodora Postelnika da nam objasni kako su postignuti ovi rezultati: ,,Ovaj rezultat je pre svega posledica prihoda od eksploatacije, povećanja obima vazdušnog saobraćaja, ali i preduzetih mera za efikasniju aktivnost. Mislim pre svega na fluidizaciju protoka putnika, optimizaciju bezbednosne kontrole putnika i proširenje protoka automonbila na dve trake.’’

Sa oko 13 miliona putnika u 2017. godini, aerodrom ,,Anri Koanda’’ jedan je od najvećih u istočnoj Evropi. Putnici koji odavde poleću dolaze ne samo iz Rumunije vec i Republike Moldavije ili severni deo Bugarske. Demokratizacija avio saobraćaja, naročito posle povećanja low/cost letova, postavlja nove izazove pred upravu aerodroma ,,Anri Koanda’’. Theodor Postelniku, portparol kompanije ističe: ,,Avio saobraćaj raste svakom godinom i to se može primetiti u poslednjim godinama ne samo u Rumuniji nego i u celom svetu. Postoji rastući trend kome treba i mi da se priključimo. Preduzete su i prošle godine pojedine mere i biće potrebno da se preuzmu i ubuduće.’’

Kapacitet Aerodroma ,,Anri Koanda’’ je ograničen. Potrebni su novi kapaciteti, proširenje aktuelnih kapaciteta ili izgradnja novog aerodroma. Theodor Postelniku naglašava: ,,Imali smo, ako se ne varam, jedan privatni projekat o otvaranju jednog aerodroma na jugu Bukurešta, ali o ovom projektu nisam više čuo nista. Medjutim imamo ovde razvojni projekat. Izgradićemo novi terminal, preduzete su neophodne mere i nabavljene razne dozvole. Praktično ovaj terminal je zona ulaska i izlaska, neka vrsta intermodalnog čvora, sa kargo i putničkim terminalom i novom platformom. Praktično, radi se o novom aerodromu.’’

Jedan od glavnih problema aerodroma je nepostojanje železničke mreže. Postoje tri železničke linije koje povezuju Severnu železničku stanicu sa gradom Otopeni. Zbog neodgovarajućih transportnih uslova putnici retko apeluju na ovu mogućnost. Osim vožnje taksijem, postoje dve autobuske linije do aerodroma, jedna iz centra grada i druga od severne železničke stanice. Nažalost, ponekad put do aerodroma traje sat vremena,.

U ovim uslovima postavilo se pitanje izgradnje metroa do aerodroma. Inicijative su postojale, ali tek nedavno je nešto i konkretno uradjeno. Krajem prošle godine rumunski ministar saobracaja Feliks Stroje je saopštio da je Evropska komisija prihvatila predlog o finansiranju ove deonice metroa u dužini od 14,2 km i ukupne vrednosti od 1,391 miliarde evra.