Реакції у справі Фенекіу
Релу Фенекіу є першим чинним міністром Румунії, якого засуджено. Вирок –щоправда- не є остаточним.
Roxana Vasile, 15.07.2013, 13:10
“Тільки дурні не бояться в таких ситуаціях”, – сказав нещодавно, тепер уже колишній міністр транспорту, ліберал Релу Фенекіу, будучи запитаний , якщо він боїться вироку суду у справі “Трансформатор”, в якому його звинувачено. І побоювання збулися. Суд засудив його до пяти років позбавлення волі за співучасть у зловживанні службовим становищем. Зокрема, він був звинувачений, що через компанії власником яких був продавав трансформатори виготовлені в 1970-1980 роках як нові, державній компанії із забезпечення енергетичних послуг, при пособництві колишнього керівництва установи.
Релу Фенекіу є першим чинним міністром Румунії, якого засуджено. Вирок –щоправда- не є остаточним. До речі, його колеги Націонал-ліберальної партії намагалися захистити його: “був хорошим міністром, який користується до винесення остаточного вироку, презумпцію невинуватості.” Тим не менше, Фенекіу вирішив піти у відставку, і в очікуванні іншого призначення від лібералів, прем’єр Віктор Понта виконує тимчасово обов’язки міністра транспорту. Рішення суду у випадку Фенекіу кладе кінець піврічному мандату, обумовленому двома стратегічними цілями: приватизація ЧФР Марфа і розблокування європейських коштів на транспорт.
Призначення переможця у процесі приватизації товарної залізниці ЧФР Марфа є попередньою умовою для оцінки угоди з МВФ, у той час як розблокування платежів має важливе значення в контексті бюджету жорсткої економії. Обидві умови були виконані в кінці червня, не без емоцій, однак у випадку ЧФР Марфа, приватизація проводиться на межі провалу через низький інтерес з боку інвесторів, але й заперечення щодо процедури приватизації. З огляду на це депутат Європарламенту, від нинішньої опозиції, Теодор Столожан, заявив в неділю, що Віктор Понта, виконуючий обовязки міністра транспорту, повинен тепер розяснити громадськості приватизацію ЧФР Марфа, і чому приватне управління не може діяти в товариствах де Міністерство транспорту є власником або управляє ними.
“Пан Понта повинен пояснити, чому партійні інтереси Соціал-ліберального союзу, в даний час при владі, не дають можливість приватному управлінню працювати в цих компаніях і чому в Румунії будь-який метод ринкової економіки не працює тоді, коли цьому сприяє уряд.” З іншого боку, у справі Релу Фенекіу, Столожан висловив незадоволення і з огляду на позицію премєр-міністра і його колег лібералів або по коаліції, які намагаються довести, наскільки компетентним був він, коли, по суті, те, що сталося під його координацією, підняло великі знаки питання для іноземних інвесторів.
