ЧФР Марфа – невдала приватизація
Після провалу приватизації хімічного комбінату Олткім з Римніку Вилча і приватизація ЧФР Марфа зазнала краху! Внаслідок незліченних затримок, доля державного національного вантажного залізничного перевізника ЧФР Марфа залишається ... як на вокзалі.
Roxana Vasile, 15.10.2013, 03:14
Чи може це бути продовженням історії без кінця? Питання це є принаймні зараз риторичним, процес приватизації державного національного вантажного залізничного перевізника ЧФР Марфа буде відновлено. Оскільки приватизація цієї компанії вважається стратегічною метою уряду в Бухаресті, оголошення переможця у цьому процесі було одним із зобовязань Румунії перед Міжнародним валютним фондом і Європейським Союзом у рамках угоди типу попереджувального стенд-бай, підписаної у 2011 році. Демарш був не без емоцій, приватизація ЧФР Марфа пройшла на краю фіаско через низький інтерес інвесторів.
Влітку уряд схвалив, проте, продаж ЧФР Марфа приватній компанії Grup Feroviar Român, яка була оголошена переможцем тендеру. Це означає що компанія Grup Feroviar Român могла стати власником важливого нерухомого фонду і повинна була управляти близько 9000 робітниками, однак лише після того, як заплатила би приблизно 200 мільйонів євро в обмін на 51% акцій компаній. У понеділок, однак, Комісія з питань приватизації та компанія Grup Feroviar Român не досягли кінцевого результату що стосується передачі акцій в приватне управління. Підприємець Груя Стойка, власник компанії Grup Feroviar Român, стверджує, що його було запрошено до Міністерства транспорту і проінформовано, що він не може оплатити решту грошей державі згідно з угодою про приватизацію. Не були виконані, сказали йому в Міністерстві транспорту, всі умови договору, а саме деякі банки не дали згоду щодо заміни власника, і Раді з питань конкуренції не вистачило часу для винесення рішення у цьому питанні.
Тривалі переговори були проведені, каже бізнесмен, для того щоб переконати його відмовитися від відшкодувань. Груя Стойка: “За 20 хвилин я прийшов до висновку, що не були виконані договірні умови і вже шість з половиною годин вони пробують переконати нас, що ми повинні відмовитися від відшкодувань з боку Приватизаційної комісії. Я братиму участь у тендері 100 разів, якщо компанію будуть виставляти на продаж 100 разів.”
З іншого боку, міністр транспорту Рамона Минеску заявила, що компанія Grup Feroviar Român могла придбати акції компанії, оскільки міністерство виконало всі умови для передачі права власності. Вона зазначила, що відповідно до положень контракту, якщо протягом 60 днів не виконуються умови, контракт скасовується: “Покупець міг заплатити сьогодні, відмовившись від договірних умов, відповідно до контракту. На даний момент, Комісія з приватизації разом із консультантами аналізує можливість або своєчасність затримання відшкодувань.”
Хто правий, а хто винен дізнаємося ми лише після розсекречення договору купівлі-продажу. До тих пір, бізнесмен Груя Стойка ризикує втратити принаймні, 10 мільйонів євро в якості відшкодувань, а держава втрачає можливість продати ЧФР Марфа.
