Заходи щодо зниження цін на пальне
Ціни на пальне, особливо на дизпаливо, в Румунії продовжують стрімко зростати.
Роксана Васіле і Василь Каптару, 30.07.2026, 11:01
Ціни на пальне в Румунії продовжують невпинно зростати. Цього тижня середня вартість літра дизельного палива досягла й перевищила психологічну позначку в 10 леїв, що еквівалентно приблизно 2 євро. Водночас літр стандартного бензину на автозаправних станціях коштує понад 9,15 леїв, або більш як 1,8 євро.
Основними причинами подорожчання є геополітична нестабільність і перебої з постачанням, спричинені невизначеністю щодо відновлення експорту казахстанської нафти через Чорне море. У цьому контексті Палата депутатів у середу ухвалила законопроєкт, який передбачає тимчасове та поетапне зниження акцизу на дизельне паливо на 5–25% залежно від динаміки роздрібних цін на автозаправних станціях.
Передбачено, що знижена ставка акцизу діятиме лише в кризові періоди та автоматично скасовуватиметься, щойно відповідні умови перестануть виконуватися. Один з ініціаторів законопроєкту, колишній міністр енергетики від Соціал-демократичної партії Богдан Іван, пояснив:
«Ми підготували цей законопроєкт, щоб запровадити кризовий режим у сфері пального, обмежити експорт, встановити граничний рівень торговельної націнки, запровадити додаткове оподаткування надприбутків нафтових компаній, отриманих у цей період, а також знизити акциз за диференційованою схемою. Вона передбачає зменшення ставки на 34 бані за літр стандартного дизельного палива, аж до 82 бані за літр, залежно від міжнародних котирувань нафти та дизельного палива».
Законопроєкт підтримали всі парламентські фракції. Водночас не обійшлося без критики з боку націоналістичної опозиції, яка закинула владі запізніле запровадження цих заходів і вважає їх недостатніми. Депутат від партії «SOS Румунія» Адріан Ціу заявив:
«Ви пропонуєте знизити ціни на дизельне паливо та бензин, але коли ми дивимося на методологію, що бачимо? Зниження передбачене лише для дизельного палива. А що робитиме населення Румунії з бензином? Ми, жителі південних регіонів, їздимо до Болгарії, де купуємо його на два леї дешевше».
«Румунія стикається вже не лише з ціновою кризою, а й із реальним ризиком перебоїв із постачанням. Проблема на ринку пального сьогодні полягає не тільки в тому, скільки воно коштує, а й у тому, чи буде його достатньо. Європейський ринок відчуває дефіцит дизельного палива та інших нафтопродуктів, запаси скорочуються, а конкуренція за доступні обсяги є безпрецедентною», – заявив на початку тижня тимчасовий виконувач обов’язків міністра фінансів Александру Назаре.
Водночас наявні дані не свідчать про загрозу фізичного дефіциту пального на національному рівні найближчим часом. Однак, як вважають економічні експерти, на яких посилаються румунські ЗМІ, у середньостроковій перспективі країна може зіткнутися з реальною проблемою забезпечення нафтової безпеки.
«На перший погляд Румунія виглядає достатньо захищеною від можливої нафтової кризи. Країна видобуває близько 2,7 мільйона тонн нафти на рік, має два великі діючі нафтопереробні заводи, вихід до Чорного моря та стратегічні запаси, яких має вистачити приблизно на 90 днів чистого імпорту», — йдеться в аналізі Hotnews.ro.
Водночас автори аналізу звертають увагу на суттєву залежність країни від зовнішніх поставок. «Насправді близько трьох чвертей потреб Румунії в нафті забезпечуються за рахунок імпорту, причому останнім часом понад 60 % цього імпорту надходило саме з Казахстану». Саме тому будь-які тривалі перебої з постачанням або подальше загострення геополітичної ситуації можуть мати серйозні наслідки для енергетичної безпеки країни.
