Приватизація CFR Marfa
Компанія Grup Feroviar Român стала переможцем тендеру на приватизацію державного підприємства CFR Marfa.
Florentin Căpitănescu, 21.06.2013, 13:06
Уряд Румунії може зітхнути з полегшенням після того, як зумів знайти інвестора, який придбав контрольний пакет акцій компанії CFR Marfa, процес приватизації якої був головно темою ЗМІ упродовж цього тижня. Переможцем тендеру на приватизацію найбільшого румунського залізничного вантажоперевізника CFR Marfа стала компанія Grup Feroviar Roman (GFR), яка зобов’язалася, сплатити за придбання пакету з 51% близько 202 млн. євро.
Так само Grup Feroviar Român зобовязалася в наступний період стільки ж інвестувати у компанію. Уряд не просто хотів позбутися компанії, яка стояла на межі банкрутства. Економічні оглядачі вважають, що він був змушений приватизувати державну компанію CFR Marfa, оскільки це є передмовою для укладення нової угоди, типу “попереджувальний стенд-бай” з МВФ, який вже кілька років поспіль відіграє велику роль у процесі прийняття в Бухаресті рішень з мажорними наслідками для румунської економіки.
Але для майже 10 тисяч працівників CFR Marfa, успішна, за словами представників уряду на чолі з прем’єром Віктором Понтою, приватизація державної компанії, є причиною занепокоєння. Якщо взяти до уваги історію приватизації найбільших державних компаній у посткомуністичній Румунії, можна відмітити той факт, що у багатьох випадках відразу після переходу у приватну власність, з так званих економічних причин — покращення діяльності — була звільнена велика кількість працівників. Обережний, нинішній уряд, на відмінну від попередніх, повідомив, що прийме рішення, згідно якому в разі звільнення, 1000 працівників CFR Marfa отримають компенсаційні виплати.
До можливих звільнень, працівники CFR Marfa продовжують свої протести перед Міністерством транспорту, якого звинувачують у відсутності прозорості у процесі приватизації. Якщо сам процес приватизації не викликав сумнівів щодо його коректності, зростання бізнесу основного акціонера на румунському ринку вантажного залізничного транспорту уже здавна привернула увагу ЗМІ. Заснована десь на початку 2000-х років, компанія, очолена суперечливим бізнесменом Груєю Стойка, дивним чином зуміла перейняти крок за кроком майже все від CFR Marfa: від контрактів та працівників до різних матеріалів.
Таким чином, маленька приватна компанія Стойки зуміла проковтнути велику державну компанію CFR Marfa. Якщо до тепер приватна компанія посідала майже 30% ринку вантажного залізничного транспорту, тепер вона матиме 70-80%. Практично, олігополістичній ринок може перетворитись на монопольний. Саме тому, приватизація CFR Marfa привернула увагу Ради з питань конкуренції.
