Стан інфраструктури та безпека дорожнього руху
Нова трагічна дорожньо-транспортна пригода привертає увагу на проблеми безпеки дорожнього руху в Румунії.
Roxana Vasile, 08.10.2019, 12:46
У суботу в повіті Яломіца, на півдні Румунії, сталася жахлива ДТП. За
даними Дорожньої поліції в районі села Сфинту Гьоорге фура виїхала на смугу
зустрічного руху, де зіткнулася з мікроавтобусом. Трагедія, в результаті якої
загинули 10 осіб, знову привертає увагу суспільства до проблем
безпеки дорожнього руху.
Насправді Румунія посідає перше місце в Європейському
Союзі за кількістю загиблих у ДТП! Розслідування трагедії в Яломіцькому регіоні
триває: за попередніми даними водій автофургона не перевищив швидкості та зробив
перерву у керуванні. Однак не виключається, що він заснув за кермом або користувався
мобільним телефоном під час руху. Вже з суботи використання мобільного за
кермом у Румунії буде каратися великими штрафами і навіть позбавленням водійських прав.
У
той же час було оголошено про здійснення контролюючими органами перевірок
тахографів, які фіксують час їзди та відпочинку водіїв. Міністр транспорту
Резван Кук заявив, що він також запропонує запровадити пристрої для сканування
сітківки ока з метою виявлення втоми водія, а також системи попередження про сходження
зі смуги руху.
За словами віце-президента Національної спілки автоперевізників Румунії Константіна
Ісака, необхідні й інші профілактичні заходи, які стосуються не лише дотримання
правил професійними водіями. Константін Ісак: «Особливо критичними є кільцева
дорога Бухареста та об’їзні дороги всіх великих міст. Я маю на увазі, зокрема,
всі умови, які повинні забезпечити парковки, тобто туалети, гігієнічні
приміщення, обов’язково охорону… Не тільки на водіях чи інфраструктурі лежить вина, а й на порядку здійснення контролю на дорогах.»
Консультант з питань безпеки дорожнього руху та колишній заступник
директора Дорожньої поліції Костін Тетук доповнює картину потреб: «Було б добре
побудувати й нові дорожні споруди, які б дозволили відокремили джерела руху, і
я маю на увазі дороги, призначені для повільних транспортних засобів, які
повинні бути десь паралельною з дорогами національного значення. Це своєрідні
колекторні дороги. Але найкраще рішення – уникати цих місцевостей шляхом
будівництва автотрас.»
Автобани є однією з найбільших інфраструктурних проблем Румунії. Через 30
років від антикомуністичної революції і через понад 12 років членства в ЄС жодна
швидкісна автомагістраль не перетинає Карпати. Станом на кінець 2018 року
Румунія мала лише близько 800 кілометрів автомагістралі, з яких близько 100
успадковані з часів диктатора Ніколая Чаушеску.
Кілька побудованих на сьогодні сегментів автостради скоріше забезпечують
зв’язок з закордоном, ніж можливість жителям центральних районів країни,
наприклад, швидше дістатися Бухареста або чорноморського узбережжя. Однак
справи рухаються дуже повільно. Окрім безвідповідальності тих, хто упродовж
останніх 30 років перебував при владі, бюрократія стала однією з найбільших перешкод,
а також помилки при відборі будівельних компаній, у тому числі іноземних, одержимих
жадобою збагачення.
