Авіапальне та трубопроводи для Європи
Європейська комісія хоче, щоб нафтопереробні заводи ЄС виробляли більше дизельного палива та авіаційного гасу, щоб зменшити тиск на ринок і гарантувати постачання навіть у разі військової кризи.
Коріна Крістя і Христина Манта, 29.10.2026, 10:33
На нас чекає важка зима та 2027 рік, у якому ціни залишатимуться високими через нинішню глобальну кризу, тому Європейський Союз має забезпечити постачання дизельного палива та авіапалива як для економіки та транспорту, так і для збройних сил. Таку позицію Брюсселя було озвучено в середу на прес-конференції, яку провели європейські комісари з питань енергетики та оборони континенту, Дан Йоргенсен та Андріус Кубіліус, після обговорень із представниками нафтопереробних заводів, енергетичної галузі та НАТО щодо того, як можна збільшити європейське виробництво та запобігти можливим перебоям у постачанні.
Європейський комісар з питань енергетики зазначив, що метою є, з одного боку, зниження витрат, а з іншого — зміцнення спроможності Європи забезпечувати себе необхідним паливом. За оцінками Комісії, європейські нафтопереробні заводи наразі постачають приблизно 70 % керосину та 85 % дизельного палива, що споживаються в Європі, але Брюссель прагне зміцнити ці потужності в умовах нестабільної геополітичної ситуації, коли нафтові ринки наражаються на ризик нових збурень. Минулого тижня Європейська комісія зазначила, що постачання дизельного палива та керосину залишається обмеженим, але фізичного дефіциту цих продуктів у Європі поки що немає.
Дан Йоргенсен: «Незважаючи на складну ситуацію, ринки продемонстрували надзвичайну стійкість протягом останніх місяців. Нафтопереробні заводи відіграли ключову роль у забезпеченні надійності поставок, виробляючи паливо, яке потрібно ринку, зокрема авіаційне паливо. Проте, як підкреслило Міжнародне енергетичне агентство, ми прогнозуємо, що ситуація на світовому ринку дизельного палива залишатиметься напруженою аж до кінця 2027 року, що утримуватиме ціни на високому рівні. Тому ми не можемо залишатися пасивними».
Однак, окрім цін та забезпечення економіки, ця дискусія має й важливе військове значення. Європейський комісар з питань оборони Андріус Кубіліус застерігає, що Європа повинна мати в своєму розпорядженні достатню кількість палива, щоб забезпечити функціонування своїх збройних сил, зокрема у разі конфлікту. За оцінками НАТО, Альянс повинен бути здатний розгорнути та забезпечити 100 тисяч військовослужбовців протягом перших 10 днів можливої збройної кризи.
Андріус Кубілюс: «Битви виграє піхота, а війни — логістика. А постачання палива є основною складовою того, що ми називаємо логістикою. Належне постачання палива нашим збройним силам має вирішальне значення для нашої обороноздатності».
Комісар також закликає проаналізувати конкретні проекти розширення паливних трубопроводів з Європи до східного флангу НАТО. Існуюча інфраструктура, зведена здебільшого під час «Холодної війни», є ефективною, але функціонує переважно у західній частині континенту. У планах НАТО вже є програми, що передбачають переосмислення військової інфраструктури постачання держав Альянсу на сході, і Румунія бере участь у цьому проєкті.
