Європейські фонди для інфраструктури Бухареста
Європейська Комісія частково фінансуватиме будівництво лінії метро, що пов'язує центр столиці з аеропортом Анрі Коанде Отопень, головні авіаційні ворота Румунії.
Ştefan Stoica, 14.02.2019, 11:58
Жорсткий критик бухарестської адміністрації за її нездатність освоювати безвідплатні
європейські кошти для інфраструктури, Європейська комісар з регіональної політики Коріна
Крецу повідомила
в середу, що Єврокомісія схвалила виділення 517 мільйонів євро на
будівництво частини метрополітену, що з’єднає центр Бухареста з аеропортом Анрі
Коанде Отопень,
найбільшим у країні, проект, включений румунською владою до Операційної Програми Велика інфраструктура.
Європейське співфінансування
призначене на
будівництво
6-кілометрової ділянки загальною протяжністю понад 14 кілометрів, скільки
матиме після завершення
шоста Магістраль метро Північний
вокзал – аеропорт Анрі
Коанде. Проект також
передбачає будівництво шести нових підземних станцій метро між районом 1 Травень,
що в центрі Бухареста і
комерційним комплексом на маршруті до Отопені, а також придбання 12 потягів метро. Ці інвестиції з Фонду
згуртування покращать повсякденне життя 1,8 мільйонів громадян, які отримають
вигоду від кращого транспортного сполучення з більшою кількістю напрямків у Бухаресті,
– сказала Коріна Крецу.
Я сподіваюся, що до 2023 року,
який є кінцевим терміном реалізації проекту, румунська влада знайде рішення для
завершення 6 Магістралі, щоб можна курсувати по новій лінії метро до міжнародного
аеропорту Отопень.
Міністр європейських фондів Рована Плумб привітала це оголошення, заявивши, що воно очікує, що Metrorex, національна
компанія з управління метро, почне роботу над цим проектом, що має велике значення
для підвищення мобільності на рівні Бухарестського та Ільфовського районів. Роботи на шостій магістралі планується розпочати у другій половині цього року.
З іншого боку, чому Європейська Комісія не
фінансує весь проект?За
даними неурядової асоціації Про інфраструктура, яка постійно критикує спосіб управління румунською владою
транспортним сектором, причина полягає в тому, що Бухарест не надав жодних обгрунтованих
пояснень щодо можливих помилок проекту. Серед іншого, Європейська
Комісія побоюється, що оцінка вартості є нереальною, тобто нижче середньої ціни
за кілометр, за якою будується в Румунії, і критикує той факт, що M6 не враховує будівництво нового
терміналу в аеропорту Отопені. Інші питання, які Бухарест не роз’яснив, -
говорить Pro Infrastructura – вказують на порушення дорожнього руху на вже національній
дорозі DN1 із заторами і надто оптимістичну оцінку часу щодо реалізації проекту, а саме 4,5
років.
