Рішення щодо інфраструктурних проектів

Ліберальний уряд в Бухаресті схвалив передачу основних інфраструктурних проектів від Національної комісії з питань прогнозування до профільних міністерств.

Roxana Vasile, 29.01.2020, 11:42

Через 30 років після Антикомуністичної
революції та
майже 13 років відколи Румунія
стала членом Європейського Союзу, Карпатські
гори Румунії не
перетинає жодна автомагістраль. Наприкінці 2019 року в
країні було лише приблизно 850 кілометрів швидкісних доріг, з яких майже 100 кілометрів успадковано з часів диктатора Ніколає
Чаушеску.

Кілька ділянок швидкісних доріг, побудованих мов фараонськими зусиллями, сприяють скоріше сполученню із сусідніми країнами, ніж жителям, які бажають швидше добратися з центру
країни до Бухареста або скоротити час їзди до узбережжя Чорного моря, до місця проведення відпустки. Крім байдужості тих, хто протягом багатьох років чергувалися при владі в Бухаресті, бюрократія була
однією з перешкод, а також вибір будівельних компаній, у тому числі іноземних, метою
яких було лише роздути свої рахунки.

Згідно з підсумковим підрахунком, протягом 30 років румунської демократії,
соціал-демократи та ліберали, окремо або в кон’юнктурних альянсах, керували
країною приблизно однаково. Однак, ні одні, ні інші не можуть похвалитися
якимись особливими заслугами щодо будівництва швидкісних автомобільних
доріг. Натомість, вони звинувачують одні одних у безплідній суперечці, найчастіше
виборчого характеру. Наприклад, від 2016 року донедавна, будучи в опозиції Націонал-ліберальна
партія гостро критикувала своїх політичних опонентів від Соціал-демократичної партії,
звинувачуючи їх у некомпетентності.

Колишній ліво-центреський уряд розпочав переговори довкола підписання договорів про будівництво двох
автострад у системі державно-приватного партнерства. Для однієї автомагістралі були обрані асоційовані компанії з Китаю та
Туреччини, а для іншої подали заявки на аукціон компанії з вищезгаданих країн,
компанії з добрими результатами в країнах походження, але не відомі в Європейському
Союзі. Ліберали, які прийшли до влади після схвалення резолюції про вотум недовіри
уряду соціал-демократів, пропонують інший, на їх думку більш успішний підхід.

Таким чином, ліберальний уряд прийняв рішення скасувати проекти державно-приватного
партнерства. Прем’єр-міністр Людовик Орбан пояснив: Наша мета проста:
скасувати всі процедури, передати ці проекти компетентним міністерствам,
наприклад повернути проекти транспортної інфраструктури до Міністерства
транспорту, а профільні міністерства, які перебирають ці проекти, повинні
презентувати план їх реалізації протягом максимум одного тижня, щоб ми точно знали,
які саме процедурні кроки маємо зробити та як маємо планувати всі етапи розробки
проектів. а також забезпечити необхідні кошти для фінансування цих проектів.

Тепер настала черга Соціал-демократичної партії звинувачувати Націонал-ліберальну
партію у тому, що через суто політичне рішення Румунія повертається на 10 років
назад, пропонуючи вічні техніко-економічне обґрунтування для будівництва швидкісних автомобільних доріг, замість того, щоб негайно розпочати конкретні
роботи на двох магістралях. Нещодавно, виконавчий директор асоціації Про
інфраструктура Йон Чуря ствердив, що, враховуючи той факт, що в 2019 році було відкрито лише 43 кілометри автомагістралей, цього року Румунія могла б в найщасливішому випадку відкрити ще 57
кілометрів. Поживемо-побачимо !