الجسر البيئي، الجسر الذي يحمي الحياة البرية

يُعدّ تطوير البنية التحتية للطرق ضرورة اقتصادية، ولكنه يُمثّل في الوقت نفسه تحديًا كبيرًا للطبيعة. ويكمن الحلّ لهذه المشكلة في الممرات البيئية.

Daniel Onea, 29.09.2026, 11:31

ويتمثّل دورها الأساسي في منع تجزئة الموائل الطبيعية، والحفاظ على التنوع البيولوجي، والحدّ من مخاطر حوادث الطرق الناجمة عن اصطدام المركبات بالحيوانات البرية. في رومانيا، تُشير البيانات الرسمية الصادرة عن الشركة الوطنية لإدارة البنية التحتية للطرق إلى وجود العديد من الممرات البيئية الفعّالة، بما في ذلك الممر الأخضر على الطريق السريع A1 وآخر على الطريق السريع A10 .

وحاليًا، هناك العديد من هذه الممرات في مراحل التصميم أو التنفيذ. ومن بين أهم المشاريع قيد التنفيذ “أنفاق الدببة” في الجزء الثاني من الطريق السريع A1، والممرات البيئية الثلاثة المُخطط لها على الجزء الجبلي من الطريق السريع A8 . ومع ذلك، غالبًا ما يُعيق إنشاء هذه الممرات البيروقراطية وغياب الرؤية البيئية. ويُشير البروفيسور لازلو راكوسي، الباحث في جامعة بابيش-بولياي في كلوج، إلى طريقة التعامل مع دراسات الأثر البيئي.

لا يمكن القيام باستثمار كبير دون دراسة تقييم الأثر البيئي. هناك عدد كافٍ من السياسيين الذين يعتقدون أنهم على دراية بكل شيء، بما في ذلك أنواع النباتات والحشرات التي يجب أن تتواجد في منطقة ما. وللأسف، هناك أيضاً أشخاص معتمدون يُجرون دراسات تقييم أثر بيئي سطحية، ويستنتجون خطأً أن المشاريع لا تؤثر على التنوع البيولوجي. لا أحد يطالب بوقف مشاريع البنية التحتية. بل على العكس، يجب علينا دائماً اختيار الخيارات الأقل ضرراً. من بين عدة خيارات، لا ينبغي لنا أن نختار تلقائياً الخيار الأرخص الذي يُدمر الطبيعة بشكل لا رجعة فيه، بل الخيار الذي يحميها، حتى لو تطلب ذلك تكاليف إضافية.

حتى مع توفر الإرادة السياسية والتمويل اللازم، يجب دمج المنتجات البيئية بشكل استراتيجي لتكون فعّالة حقاً. ويُقدّم البروفيسور لازلو راكوسي مثالاً على مشروع أوروبي شارك فيه كمتخصص.

عملتُ في ألمانيا والنمسا، بعد التسعينيات، في العديد من مشاريع البنية التحتية الضخمة. كان من بينها بناء جسر فوق ثلاثة طرق سريعة، عند تقاطع النمسا وسلوفينيا وإيطاليا، يُعرف باسم “جسر الدب”. بلغت تكلفته حوالي ثلاثة مليارات يورو، وصُمم ليسمح للدببة القادمة من سلوفينيا وشمال إيطاليا بالعبور إلى النمسا. الجسر أعرض من الطريق السريع، وقد جُلبت الصخور وزُرعت الأشجار، ليصبح عمليًا امتدادًا للجبل. يبدو أنه حتى يومنا هذا، لم تعبر أي دببة من هناك، لكن الممر تستخدمه جميع الحيوانات الأخرى: الغزلان، والظباء، والوشق. شاركتُ هناك كمتخصص، حيث قيّمتُ التنوع البيولوجي للفراشات قبل وبعد البناء.

إن إنشاء الممرات البيئية ليس مجرد امتثال للتوجيهات البيئية الأوروبية، بل هو استثمار أساسي للتعايش طويل الأمد بين الإنسان والطبيعة. فحتى وإن لم تستخدم الحيوانات المستهدفة هذه الممرات دائمًا كما هو مُقدّر في البداية، فإن هذه المنشآت تُنقذ عددًا لا يُحصى من الأنواع الأخرى وتمنع العزلة الجينية. ويضمن دمجها بشكل صحيح في مشاريع الطرق الحفاظ على توازن دقيق يُهدده التطور المتسارع للبنية التحتية باستمرار.