Planovi za oporavak aviokompanije TAROM
Osnovana 1954. godine, Nacionalna aviokompanija Rumunije TAROM, koja radi pod autoritetom Ministarstva saobraćaja, želi da postane ponovo najznačajniji vazdušni prevoznik na rumunskom tržištu. Cilj je ambiciozan u uslovima u kojima 2017. nije bila povoljna godina za TAROM, kako, inače, nije bila ni poslednja decenija, u kojoj je kompanija zabeležila znatne gubitke. Prema zvaničnim podacima, samo prošle godine gubici kompanije su bili u iznosu od 42 miliona evra. Višak osoblja, avioni sa tehničkim problemima, odustajanje od nekih letova ili povlačenje dve letelice su samo neki od razloga zbog kojih je rumunski nacionalni avioprevoznik sve više potonuo.
Corina Cristea, 29.03.2018, 12:43
Osnovana 1954. godine, Nacionalna aviokompanija Rumunije TAROM, koja radi pod autoritetom Ministarstva saobraćaja, želi da postane ponovo najznačajniji vazdušni prevoznik na rumunskom tržištu. Cilj je ambiciozan u uslovima u kojima 2017. nije bila povoljna godina za TAROM, kako, inače, nije bila ni poslednja decenija, u kojoj je kompanija zabeležila znatne gubitke. Prema zvaničnim podacima, samo prošle godine gubici kompanije su bili u iznosu od 42 miliona evra. Višak osoblja, avioni sa tehničkim problemima, odustajanje od nekih letova ili povlačenje dve letelice su samo neki od razloga zbog kojih je rumunski nacionalni avioprevoznik sve više potonuo.
Konkurencija niskobudžetnih aviokompanija, neefikasan metod prodaje karata i sve veće nezadovoljstvo klijenata su razlozi koji su doveli do pada tržišne kvote TAROM-a. Kompanija ima otprilike dve hiljade zaposlenih, medju kojima 70 odsto su zaposleni preko veze ili su rodbina, koji su, prema izveštaju kontrolne grupe bivšeg premijera Mihaja Tudosea, sabotirali kompaniju iznutra, jer su u mejlovima diskutovali o strategiji kompanije za preuzimanje nekih letova. I više od toga, prema državnim institucijama, TAROM je više godina za popravke i održavanje platio za 40 odsto više u odnosu na bilo koju drugu aviokompaniju u Evropi.
Nacionalna aviokompanija imala je 5 direktora samo u 2017. godini. Volf Verner-Vilhelm, koji se sada nalazi na čelu TAROM-a, ističe da je sadašnje rukovodstvo uspelo da smanji prošlogodišnje troškove za 2,7 miliona evra poboljšanjem aktivnosti kompanije. TAROM, koji se nalazi u punom procesu revalorizacije i restrukturacije, ima velike planove, a, prema nacrtu budžeta prihoda i rashoda za 2018., mogao bi da tekuću godinu okonča sa profitom. Novac je izdvojen i za investicije.
U skladu sa novim Vladinom Programom za period 2018-2020. godina, neke od mera namenjenih oporavku kompanije su hitno obnavljanje flote TAROM-a nabavkom 27 modernih aviona i uvodjenjem novih letova za Sjedinjene Američke Države i Aziju. Inače, proces uvodjenja novih internih letova je već počeo, a prva dva nova aviona stići će u narednih nekoliko nedelja.
