Automobili i saobraćajna infrastruktura
Do sada, 2024. donela je najbolji početak godine za rumunsku automobilsku industriju u poslednjih pet godina.
Daniela Budu и Marija Nenadić-Zurka, 23.04.2024, 15:57
Do sada, 2024. donela je najbolji početak godine za rumunsku automobilsku industriju u poslednjih pet godina, a stručnjaci ocenjuju da će ova godina biti veoma dobra za fabrike ovog profila u Rumuniji. Generalni sekretar Udruženja proizvođača automobila Adrijan Sandu izjavio je da za vozilima proizvedenim u Rumuniji postoji potražnja na preko 60 tržišta širom sveta, dodajući da je prošle godine postavljen novi rekord za automobilsku industriju u zemlji, sa 513.000 proizvedenih vozila. A prema procenama Udruženja, domaća proizvodnja automobila će se ubrzati na 550.000 jedinica, zahvaljujući novim modelima koje su lansirale Dačija i Ford, a koje se proizvode u fabrikama u Miovenju (jug) i Krajovi (jug). Pored toga, Fordove fabrike u Krajovi su već predstavile model Puma sa novim fejsliftingom i započele proizvodnju novih modela Tourneo Courier i Transit. U 2019, referentnoj godini pre pandemije, manje od pola miliona automobila sišlo je sa proizvodnih traka fabrika u južnoj Rumuniji.
I gume će se više proizvoditi u Rumuniji nakon što je francuski proizvođač Michelin najavio da će postepeno, do kraja godine, preseliti u svoju fabriku u Zalau (severna Rumunija) deo proizvodnje koji se trenutno obavlja u Poljskoj. Odluka je doneta nakon transformacija kroz koje će poljski pogon proći, nakon što je deo sadašnje proizvodne linije zamenjen ažuriranom tehnologijom. Ako pogledamo putnu infrastrukturu, ove godine postoje šanse da južna polovina Rumunije, Oltenija (jugozapad), Muntenija (jug) i Dobrudža (jugoistok), imaju brze puteve. Veza između Krajove, Bukurešta i Konstance je, kaže Adrijan Sandu, prednost za automobilsku industriju, ali i za buduće kompanije koje žele da otvore proizvodne pogone u Rumuniji. Adrijan Sandu:
„Izuzetno je važno u ovom evropskom i svetskom takmičenju da Rumunija ostvari što više kriterijuma konkurentnosti. Jedan od ovih kriterijuma odnosi se na saobraćajnu infrastrukturu, kako drumsku tako i železničku. Unapređenje infrastrukture železničkog saobraćaja kako bi se povećala brzina železničkog transporta je neophodna. Isto tako, kada je u pitanju drumska saobraćajna infrastruktura, veze između regiona zemlje će dovesti do njihovog ekonomskog razvoja. Naročito na transportnom koridoru od Mađarske do luke Konstanca potrebna je brza drumska saobraćajna veza. Za automobilsku industriju izuzetno su važne transportne veze od Piteštija do Vama Nadlaka ili od Krajove do luke Konstanca, s obzirom na činjenicu da značajno skraćuju trajanje transporta vozila do luke Konstanca, koja je važna izvozna kapija za vozila proizvedena u Rumuniji“ .
Treba napomenuti i da trenutno, pored nedovoljno razvijene transportne infrastrukture, rumunska privreda godišnje gubi, prema oceni drumskih prevoznika, veoma velike sume zbog carinskih blokada, oko 2,5 milijardi evra, zbog neprihvatanja ulaska države u slobodno kretanje Šengena i sa kopnenim granicama.
