Zabrinutost po pitanju cene goriva
Bliski istok, jedan od najvažnijih regiona proizvodnje nafte u svetu, igra glavnu ulogu u uspostavljanju ravnoteže između ponude i potražnje na globalnom tržištu nafte, a svaki sukob u tom području pokreće kaskadne efekte.
Marija Nenadić-Zurka и Corina Cristea, 09.03.2026, 11:05
Bliski istok, jedan od najvažnijih regiona proizvodnje nafte u svetu, igra glavnu ulogu u uspostavljanju ravnoteže između ponude i potražnje na globalnom tržištu nafte, a svaki sukob u tom području pokreće kaskadne efekte. Upravo se to sada dešava – rat koji su pokrenule Sjedinjene Američke Države i Izrael protiv Irana, a zatim proširen na nekoliko zemalja, izazvao je krizu u Ormuskom moreuzu, kroz koji prolazi 20% svetske nafte. U kontekstu rata na Bliskom istoku, i nafta tipa Brent koja se vadi iz Severnog mora i sirova nafta koja se vadi iz Sjedinjenih Američkih Država prešla je prag od 90 dolara po barelu prošle nedelje, nakon neviđenog, ubrzanog rasta. Rumunija nije potpuno zavisna od uvoza nafte, ali je tržište goriva snažno povezano sa međunarodnim dešavanjima.
„Počevši od prošle godine, u oktobru, počeli smo, zajedno sa svim kompanijama u Rumuniji, da stvaramo alternativne rute snabdevanja gorivom, ne znajući da će se ovo desiti“, kaže ministar energetike Bogdan Ivan. Ovo nam je, objašnjava on, dalo fleksibilnost da obezbedimo zalihe za najmanje pet meseci od sada, da obezbedimo alternativne rute, i trenutno, negde ispod 7% svega što potrošimo u Rumuniji, kao uvoz, kao rafinisana nafta, završava kroz Ormuski moreuz. Ono što vam mogu jasno reći jeste da zahvaljujući merama koje sam preduzeo u rumunskoj vladi, trenutno Rumunija, uprkos povećanju cene goriva, ima jedno od najnižih povećanja među zemljama članicama Evropske unije. Povećanje je posebno uticalo na cenu dizela, koja je za nedelju dana porasla za 50 banija po litru. Polovina konačne cene na pumpi su porezi koje prikuplja država, akciza i porez na dodatu vrednost, a ministar Bogdan Ivan je rekao da vlada razmatra moguće smanjenje ovih poreza kako bi se izbeglo da cene dostignu 10 leja po litru. Bogdan Ivan:
„Spremni smo za svaku vrstu intervencije u interesu Rumuna i razmatramo, u privremenom periodu, dok se stvari ne stabilizuju u Ormuskom moreuzu i na Bliskom istoku, da delujemo precizno, ciljano, kako bismo smanjili ovaj negativni efekat. Izuzetno je važno da ne dostignemo dvocifren broj.“
Prošle nedelje je usvojen i regulatorni akt o zaštiti domaćih potrošača prirodnog gasa, koji garantuje ograničenje cene koju plaća domaći potrošač tokom jedne godine. „Naučili smo iz lekcija iz prošlosti i činimo sve što je u našoj moći da cene održimo što nižim. Imamo dovoljno goriva“, kaže Bogdan Ivan. Rumuni, međutim, nisu potpuno zaštićeni, jer povećanje cena goriva ima efekat domina. Kada transport postane skuplji, cene širokog spektra proizvoda rastu, od hrane do industrijske robe. A u ekonomiji koju već obeležavaju inflacija i neizvesnost, novi pritisak na troškove mogao bi da iskomplikuje napore za stabilizaciju ekonomije.
