У Румунії запровадили новий екологічний збір
Уряд Румунії прийняв Термінове розпорядження про запровадження нового порядку обчислення та сплати збору за забруднення з транспортних засобів, що мають 8 сидячих місць, крім сидіння водія.
Mihai Pelin, 20.02.2013, 13:36
Запроваджений румунською владою в 2007 році з метою оновлення автомобільного парку, збір за першу реєстрацію або екологічний збір чи збір за забруднення навколишнього середовища, як він називався упродовж часу, зазнав численних змін до цих пір.
Останній його варіант був прийнятий у вівторок, коли румунський уряд дав зелене світло для запровадження нового екологічного збору з транспортних засобів, що мають 8 сидячих місць, крім сидіння водія. Він набуде чинності 15 березня.
Для інших видів транспортних засобів залишаються в силі чинні положення. Новиною в порівнянні з проектом, представленим урядовцями місяць тому, є збільшення екологічного збору з автомобілів з дизельними двигунами типу Євро-3 і Євро-4, влада стверджуючи, що саме вони найбільше забруднюють довкілля. Нові положення не стосуються власників транспортних засобів, котрі вже сплатили екологічний збір, незалежно від того як він називався.
Що стосується автомобілів, зареєстрованих до 2007 року, екологічний збір стягуватиметься з них тільки в момент продажу. У новому порядку обчислення екологічного збору не має значення потужність двигуна автомобіля, а враховуються викиди вуглекислого газу. За даними Міністерства охорони навколишнього середовища, розмір збору зменшився на 60% відносно автомобілів з двигунами стандарту “Євро-2”, на 80% – стандарту “Євро-1” і на 90% – стандарту “Євро-0”.
Рована Плумб: “Враховується і коефіцієнт зносу, відповідно рік виробництва автомобіля. Наскільки автомобіль давніший, період його життя коротший і, тому ми вважаємо, що він менше забруднює навколишнє середовище, враховуючи, що цей екологічний збір сплачується тільки один раз за всю тривалість життя машини.”
За словами міністра, якби розмір екологічного збору залишився незмінним у випадку автомобілів стандарту Євро-0, Євро-1 та Євро-2, виникли б перешкоди в їх продажу. Новий екологічний збір дотримується принципу “забруднювач платить”, – стверджує Рована Плумб, але він вдаряє досить сильно по автомобілях, оснащених двигунами Євро-3 та Євро-4, що складають переважну більшість уживаних транспортних засобів, яким надають перевагу румуни.
Ставка екологічного податку на останні збільшується на 10-15%, хоча, на думку експертів, вони є менш забруднюючими, ніж Євро-0, Євро-1 чи Євро-2. Новий збір фактично заохочує придбання дуже старих автомобілів і зовсім не заохочує оновлення автомобільного транспорту Румунії, стверджують автовиробники.
Новий екологічний збір впливає на дизельні автомобілі, з яких стягуватиметься більша плата, ніж з машин, оснащених бензиновими двигунами. У випадку старих автомобілів семи-восьмирічної давності різниця у розмірі збору може сягнути до 50%.
Водночас особи, які реєструють електричні автомобілі отримають так-званий екологічний купон на суму 2500 євро. Аналітики, однак, стверджують, що це положення не матиме великого впливу на ринку, з огляду на те, що вартість електромобілів надто висока, а система підживлення незручна. Станом на січень 2012 року в Румунії було зареєстровано тільки 10 електромобілів.
