Європейське фінансування експорту українського збіжжя

Румунія могла б залучити значну частку європейського фінансування для розвитку інфраструктури, що обслуговує український експорт через країни-члени ЄС.

Corina Cristea, 26.09.2023, 12:03

Україна
залежить від європейських транспортних
коридорів, оскільки її експорт та імпорт
морськими шляхами призупинено через
блокаду Росією українських портів.
Цифри показують, що з травня 2022 року по
серпень 2023 року коридори солідарності
дозволили Україні експортувати понад
53 мільйони тонн сільськогосподарської
продукції, в тому числі майже 48 мільйонів
тонн зернових, олійних та інших супутніх
продуктів. За оцінками, цей експорт
приніс Україні загальний дохід у розмірі
близько 38 млрд євро. Водночас Україна
імпортувала через коридори солідарності
майже 34 млн тонн товарів на суму близько
70 млрд євро.

Це
свідчить про те, що наше економічне
партнерство призводить до збільшення
експорту та імпорту, заявила комісар
ЄС з питань транспорту Адіна Велян
під час зустрічі з міністром інфраструктури
України Олександром Кубраковим.
Єврокомісар також оголосила про запуск
лінії фінансування Європейської Комісії
для інфраструктури, що обслуговує
український експорт через країни-члени
ЄС.

Ми
хочемо забезпечити майбутню інтеграцію
української залізничної системи з
транспортною системою ЄС, шляхом
запровадження європейської стандартної колії,
з метою забезпечення залізничного
сполучення вздовж
України,
починаючи зі Львова до Ясс (східна
Румунія) і далі до Кишинева в Республіці
Молдова. Отримана в результаті
інфраструктура, а також та, яку ми
модернізували за останні 16 місяців,
залишається тут і являє собою де-факто
інтеграцію України до єдиного європейського
ринку з точки зору інфраструктури,
– додала єврокомісар.

60%
потоку через коридори солідарності
проходить через Румунію. Йдеться про
автошляхи,
а також про
Дунай
і порт Констанца на Чорному морі -
найважливіші пункти
для українського експорту. За цих умов
Румунія могла б отримати значну частину
фінансування, якщо подасть проєкти
до січня, коли закінчується прийом
заявок. Нижній потік Дунаю на кордоні
з Україною, а потім порт Констанца – це
два пункти, які можуть залучити значне
європейське фінансування, – зазначила
Адіна Велян.

Ми
обговорюємо, з одного боку, заходи з
оптимізації роботи порту Констанца. З
іншого боку, ми говоримо про збільшення
потужностей для передачі товарів
безпосередньо з одного судна на інше.
Ми ведемо переговори щодо закупівлі
конкретного обладнання з інших країн,
яке буде завезено до порту Констанца,
– пояснила
комісар. Нововведенням лінії фінансування
у розмірі 7 мільярдів євро є те, що
Республіка Молдова та Україна зможуть
подавати проєкти
на аналогічних умовах з державами-членами
ЄС, тобто без обов’язкової наявності
партнера з ЄС.