Недовольство грузоперевозчиков
Если в Брюсселе румынские политики обещают меры на благо перевозчиков, в Бухаресте им удалось лишь вызвать раздражение и подтолкнуть к акциям протеста.
Bogdan Matei, 18.06.2021, 16:22
Жизненно важная область в глобализованной экономике, грузовые автомобильные перевозки — это занятие очень многих румын. Согласно статистике, представленной бухарестскими властями, 150.000 соотечественников работают водителями грузовиков на дорогах Европы. Их работа отнюдь не лёгкая и сопряжена с рисками. В прошлом месяце румынский водитель фуры был убит на стоянке во Франции ворами, которых он застал, когда они пытаясь украсть товары из грузовика. 6 июня еще один румынский водитель стал жертвой нападения с холодным оружием тоже на стоянке, но ему удалось сбежать и спасти и коллегу, водителя грузовика, зарегистрированного в Беларуси. Права румын этой профессиональной категории должны соблюдаться в условиях, введенных национальным законодательством, написала на Facebook министр труда в правительстве Бухареста Ралука Туркан после встречи в Брюсселе с Европейским комиссаром по транспорту, румынкой Адиной Вэлян. По словам министра, транспортные компании должны обеспечить прозрачные, правильные условия оплаты труда и в соответствии с заработной платой на европейском рынке, так как известно, что часто существуют различия в условиях работы и оплаты труда для работников из Восточной Европы.
«Нет — терпимости к работе на чёрном рынке труда, а также к дискриминации», — добавила она. В свою очередь, комиссар Вэлян заявила, что европейские власти прилагают усилия для быстрого развития безопасных парковок для водителей грузовиков, поскольку в настоящее время на уровне сообщества не хватает примерно 100.000 мест, где они могли бы припарковаться на ночь. Если в Брюсселе румынские политики обещают меры на благо перевозчиков, в Бухаресте им удалось лишь вызвать их раздражение и подтолкнуть к акциям протеста. Это произошло в результате проверок Румынского налогового агентства, которое считает, что суточные для водителей грузовиков румынских фирм, работающих за пределами страны, являются доходом, входящим в состав заработной платы и должны облагаться налогом.
Грузовые компании также недовольны намерением Министерства транспорта изменить способ расчета дорожной пошлины, которая должна будет оплачиваться в зависимости от проеханных километров и от нормы загрязнения, а не на определённый период, как сейчас. Это изменение предусмотрено в Национальном плане восстановления и устойчивости, который местные политические деятели обсуждают с Европейской комиссией, чтобы получить доступ к почти 30 миллиардам евро, которые приходятся на Румынию. Председатель Федерации румынских перевозчиков Августин Хаджиу обличает ожидаемое 10-кратное увеличение налогов на то, что он называет со своей обычный яростью, «ужасными дорогами, по которым мы ездим».
