Европейские фонды для инфраструктуры Бухареста
Ştefan Stoica, 14.02.2019, 15:53
Европейский комиссар по
вопросам региональной политики Корина Крецу известна
какнастойчивый критик руководства Бухареста; она считает, что городская администрация неспособна организовать
доступ и применять европейские фонды для
развития инфраструктуры. В среду
Корина Крецу выступила с заявлением из разряда тех,
которые она сама хотела бы делать как можно чаще. Еврокоммисар сообщила, что
руководство ЕС одобрило выделение 517 миллионов евро на строительство части линии метро, которая
соединит центр Бухареста с
аэропортом имениАнри Коанда в Отопень, крупнейшим в стране. Этот проект
румынские власти включили в
Операционную программуКрупной инфраструктуры.
Софинансирование ЕС предназначено для строительства
участка длиной шесть километров. В
общей сложности длина Шестой Магистрали бухарестского метро
составит более 14 километров, и
протянется она от Северного Вокзала (Gara de Nord) до Аэропортаимени Анри Коанда. Проект также
предусматривает строительство шести новых, расположенных под
землей, станций метро на
направлении отрайона 1
Мая, вблизи центра Бухареста, до торгового центра, расположенного на маршруте в сторону Отопени.
Предполагается закупка 12 составов
поездов метро. Эти инвестиции из Фонда сплочения
улучшат повседневную жизнь одного миллиона 800 тысячгорожан, для которых пересадки на разные
виды транспорта станут удобнее, улучшится транспортное сообщение по целому ряду направлений в Бухаресте, — заявила Корина Крецу. Надеюсь, — добавила онa, — что
до 2023 года, намеченного срока реализации проекта, румынские власти найдут
решения для завершения Шестой Магистрали, чтобы по новой линии метро можно было
доехать до Международного аэропорта Отопень.
Министр европейских фондов
Рована Плумб приветствовала это
заявление, уточнив, что надеетсяна то, что Метрорекс(Metrorex), национальная компания, управляющая метрополитеном, начнет работы по этому проекту особого
значения, который должен сыграть огромную роль вулучшениитранспортного
сообщения в Бухаресте и окружающем столицу уезде Илфов. Работы по Шестой Магистрали
планируется начать во второй половине этого года. С другой стороны, почему
Европейская комиссия финансирует не
весь проект? По данным неправительственной ассоциации Про
инфраструктура (Pro
Infrastructura), которая постоянно критикует то,
как румынские власти руководят
транспортным сектором, причина состоит в том, что Бухарест не предоставил необходимые объяснения по возможным недостаткам проекта.
Среди прочего, Европейская комиссия выразила свою
обеспокоенность тем, что оценка стоимости не соответствует реальности, так как она дана ниже средней цены за
километр, по которой ведутся строительные работы в Румынии. Еврокомиссия критически оценивает и тот факт, что Магистраль M6 не учитывает строительство нового терминала аэропорта Отопень. Другие вопросы, по
которым Бухарест не дал объяснений, заявляет Про инфраструктура, касаются как затруднения дорожного движения на уже и так перегруженном национальном
шоссе DN1, так и чрезмерно оптимистической оценки времени, необходимого для
осуществления проекта, а именно четыре с половиной года.
