Расторжение договора с «Bechtel»
Один из самых спорных и пагубных договоров, заключенных румынским государством с частной компанией — это договор на строительство участка Брашов — Борш Автострады Трансильвания, подписанный в 2003 году. Первоначальная стоимость договора составила 2 миллиарда 200 миллионов евро. За 10 лет американская фирма «Bechtel» завершила лишь 52 километра из 400 проектированных, за что получила почти полтора миллиарда евро. Таким образом, за каждый построенный километр автострады компания получила примерно 30 миллионов евро. Первоначальный срок завершения был установлен на 2011 год и он продлён на один год из-за прерывания работ в 2005 году. В итоге, румынское государство отказалось от этого договора, который принес ей лишь потери. Договор с «Bechtel» был расторгнут, однако американцы отлично пустили в ход свой последней пузырь. Государство заплатит компании компенсации в более 37 миллионов евро, а к этой сумме следует еще добавить задолженности в 50 миллионов евро.
Министр делегат по вопросам проектов в сфере инфраструктуры Дан Шова говорит о преимуществах расторжения договора:
«Выгода в том, что нам удалось уговорить представителей «Bechtel» согласится с компенсацией в 30 миллионов плюс НДС, то есть 37 миллионов 200 тысяч евро. Я думаю, что это хороший результат. Мы возьмемся за переделку изучения дорожного трафика, переделку технико-экономического обоснования. Мы с Национальной компанией автострад и национальных дорог решили оставить того-же консультанта, чтобы не терять время. У нас хорошая новость, а именно, то что есть несколько очень крупных фирм, заинтересованных в концессиях». Денежные средства на компенсации фирме «Bechtel» будут взяты из госбюджета, заявил премьер Виктор Понта, который добавил, что в этом году, можно организовать тендер на участок, связывающий город Клуж с автострадой Арад-Сибиу. Недавно, министр Дан Шова прогнозировал, что до выборов в 2016 году будут завершены два новых участка автострады: Комарник — Брашов и Крайова — Питешть, но и южное кольцо столицы. Проекты развертываются, а до конца этого года будут назначены и конструкторы. Скоростные дороги, или лучше сказать их отсутствие, является давней проблемой румынских водителей. Когда они строятся, работы выполняются с невероятным замедлением, а власти, периодически, открывают торжественно по несколько километров.
Leila Keamil, 31.05.2013, 14:53
Один из самых спорных и пагубных договоров, заключенных румынским государством с частной компанией — это договор на строительство участка Брашов — Борш Автострады Трансильвания, подписанный в 2003 году. Первоначальная стоимость договора составила 2 миллиарда 200 миллионов евро. За 10 лет американская фирма «Bechtel» завершила лишь 52 километра из 400 проектированных, за что получила почти полтора миллиарда евро. Таким образом, за каждый построенный километр автострады компания получила примерно 30 миллионов евро. Первоначальный срок завершения был установлен на 2011 год и он продлён на один год из-за прерывания работ в 2005 году. В итоге, румынское государство отказалось от этого договора, который принес ей лишь потери. Договор с «Bechtel» был расторгнут, однако американцы отлично пустили в ход свой последней пузырь. Государство заплатит компании компенсации в более 37 миллионов евро, а к этой сумме следует еще добавить задолженности в 50 миллионов евро.
Министр делегат по вопросам проектов в сфере инфраструктуры Дан Шова говорит о преимуществах расторжения договора:
«Выгода в том, что нам удалось уговорить представителей «Bechtel» согласится с компенсацией в 30 миллионов плюс НДС, то есть 37 миллионов 200 тысяч евро. Я думаю, что это хороший результат. Мы возьмемся за переделку изучения дорожного трафика, переделку технико-экономического обоснования. Мы с Национальной компанией автострад и национальных дорог решили оставить того-же консультанта, чтобы не терять время. У нас хорошая новость, а именно, то что есть несколько очень крупных фирм, заинтересованных в концессиях». Денежные средства на компенсации фирме «Bechtel» будут взяты из госбюджета, заявил премьер Виктор Понта, который добавил, что в этом году, можно организовать тендер на участок, связывающий город Клуж с автострадой Арад-Сибиу. Недавно, министр Дан Шова прогнозировал, что до выборов в 2016 году будут завершены два новых участка автострады: Комарник — Брашов и Крайова — Питешть, но и южное кольцо столицы. Проекты развертываются, а до конца этого года будут назначены и конструкторы. Скоростные дороги, или лучше сказать их отсутствие, является давней проблемой румынских водителей. Когда они строятся, работы выполняются с невероятным замедлением, а власти, периодически, открывают торжественно по несколько километров.
Согласно Национальному институту статистики, Румыния, с пятью стами тридцатью километрами, занимает одно из последних мест в юго-восточной части Европы с точки зрения длины скоростных дорог. До конца текущего года, правительство попытается ввести в эксплуатацию примерно 140 новых километров.
