Железнодорожная авария в Чуря
Румыния вступила в Первую мировую войну в августе 1916 года на стороне франко-англо-русского союза.
Steliu Lambru, 18.01.2021, 16:00
Румыния вступила в Первую мировую войну в августе 1916 года на стороне франко-англо-русского союза. После почти четырёх месяцев ожесточённых боёв 6 декабря 1916 года немецкая армия заняла Бухарест. Румынские власти эвакуировались в Молдову, но уход был в значительной степени хаотичным. В этом хаосе, в последнюю ночь 1916 года возле Ясс, произошла крупнейшая железнодорожная авария в истории Румынии. Около 1.000 человек погибли, когда в Чуря сошёл с рельсов длинный и перегруженный поезд.
Историк железных дорог Дорин Стэнеску задокументировал эту крупную аварию. По его словам, на железнодорожную сеть протяжённостью 1.330 километров в Молдове были перемещены 1.000 локомотивов и около 25.000 вагонов, весь железнодорожный парк Румынии. Таким образом, сеть была заблокирована, а движение очень затруднено. Дорин Стэнеску начал рассказ об этой аварии с событий 30 декабря.
«В связи с тем, что румынская армия отступила в Молдову, 30 декабря 1916 года из Галаць отправился поезд. В то время Галаць находился под обстрелом немецкой армии, надвигалась оккупация. Этот поезд отправился перегруженным по направлению в Яссы. Он ушёл с опозданием на несколько часов. Это был переполненный поезд, потому что многие гражданские лица хотели выехать в Яссы. Вместе с ними были солдаты, которые находились в отпуске и, очевидно, должны были добраться до своих воинских частей, а также контингент русских солдат. Надо сказать, что среди тех, кто ехал этим поездом, были известные люди, такие как Эмил Костинеску, бывший министр финансов, Ивонн Блондел, дочь бывшего посла Франции в Бухаресте, и географ Джордже Вылсан».
Говорят, что всё, что плохо начинается, кончается ещё хуже. Дорин Стэнеску.
«Поезд был переполнен, потому что на маршруте добавили вагоны, которые люди попросту брали штурмом. Многие пассажиры решили сесть в этот поезд любой ценой, в том числе на крыши вагонов. Таким образом, поезд от станции к станции становился длиннее и загруженнее. Я сделал расчёт, взяв за эталон вагоны, которые ходили в то время, и то, какая у них была площадь, чтобы посмотреть, сколько пассажиров могли поместиться в купе, в коридорах, на буферах вагонов и на крышах. По данным, подтверждённым показаниями о количестве вагонов, выяснилось, что в этом поезде ехало не менее 5.000 человек, когда обычно помещалось не более 1.000. Люди отчаянно пытались сбежать из Галаць, а солдаты — добраться до воинских частей».
31 декабря 1916 года поездка на поезде по маршруту Галаць-Яссы приближалась к концу, однако к трагичному. Дорин Стэнеску.
«31 декабря поезд прибыл в Бырлад и остановился на всю ночь с 30 по 31 декабря. Следующим днём до Ясс оставалось пройти ещё 120 километров. Поезд прибыл в населённый пункт Чуря около 12 часов ночи, но эта местность и железнодорожная станция, находящаяся в нескольких километрах от города, находится в долине. Зима была суровой, накануне шёл сильный снегопад. Когда поезд начал спускаться по склону, машинисты попытались затормозить. К сожалению, чрезмерная загруженность поезда не позволила им замедлить спуск этих вагонов, каждый из которых был оборудован индивидуальными ручными тормозами. Поезд на очень высокой скорости спустился со склона и сошёл с рельсов».
На железнодорожном вокзале Чуря все пути были заполнены пассажирскими вагонами и цистернами, в которых находилась нефть. Когда поезд сошёл с рельсов, он столкнулся с другими вагонами, и произошёл сильный взрыв. Рядом со станцией Чуря находился склад боеприпасов, который также пострадал. Очевидцы говорили, что взрывы были похожи на небольшое землетрясение. Многие люди были выброшены в снег, но многие погибли, раздавленные вагонными сцепками, или были убиты взрывами. По оценкам того времени, погибло до 1.000 человек.
Последствия страшной аварии были предсказуемы, выжившие и родственники погибших потребовали справедливости. Дорин Стэнеску:
«Многие жертвы или их потомки пытались подать в суд на железные дороги и румынскую армию, чтобы получить компенсацию. Очевидно, что процесс затянулся, и был сделан вывод, что с юридической точки зрения территория находилась под юрисдикцией армии, и нанесённый ущерб следует рассматривать как военный ущерб. Часто в человеческом обществе виноваты мёртвые. Комиссия по расследованию сочла уместным сообщить, что из-за пассажиров, заблокировавших манёвры машинистов поезда, остановить поезд не удалось. Есть сходство с другой аварией, произошедшей по тем же причинам, но во Франции. 12 декабря 1917 года в Савойе сошёл с рельсов поезд с французскими солдатами, направлявшимися в отпуск, также в холмистой местности, и результаты расследования были примерно такими же. Никто не заплатил за ту трагедию. И тот поезд был переполнен, 400 человек погибли. Не захотели искать козлов отпущения, виновной в трагедии была признана война».
Авария в Чуря в канун Нового 1917 года была чрезвычайной по тем временам. Однако сама война — событие чрезвычайное.
