Протест румынских перевозчиков
Тысячи румынских перевозчиков провели в среду акцию протеста, главным образом против повышения цен на полисы обязательного автострахования и роста акцизов на топливо.
Roxana Vasile, 11.01.2024, 16:15
2024 год — это год парламентских, европейских, президентских и местных выборов в Румынии. Но ни для одной из партий, находящихся сейчас у власти, социальные протесты не являются положительным моментом. Напротив! Недавние решения социал-демократов и либералов, а также накопившееся за долгое время недовольство могут нарушить некоторые из их предвыборных планов, чем возможно воспользуется оппозиция. После того как 2023 год был отмечен забастовками, митингами, шествиями и пикетами, главными героями которых стали представители различных социальных категорий, 2024 год начинается под знаком стихийного протеста перевозчиков. Тысячи водителей грузовиков в среду ехали с пониженной скоростью и почти перекрыли национальные и кольцевые дороги крупных городов, в основном недовольные ростом цен на полисы обязательного автострахования и увеличением акцизов на топливо. Несмотря на ценовое ограничение, тарифы обязательного автострахования очень высоки, потому что банкротство крупных компаний в 2022 и 2023 годах повлияло на текущие на текущие тарифы. Вот что говорит один из перевозчиков, участвующих в акции протеста, Константин Догэреску:
«Мы протестуем против условий, в которые нас поставило румынское правительство, против трехкратного увеличения налогов для малых и средних предприятий. От 1 до 3% утроить налогообложение? Этого не произошло ни в одной стране мира. Из-за высоких цен на страхование — новые тарифы очень высоки для категории B0. За трактор вы заплатите где-то около 16 000—18 000 лей (примерно 3200—3600 евро). Так что это что-то из ряда вон выходящее, такую цену не платят даже в Германии. Мы уже выходили на улицы в 2016 году, и тогда все тарифы были такими же, а для категории B0 они были снижены примерно до 8 000 лей».
Помимо ограничения цены на полисы обязательного автострахования для грузовиков на уровне 5 000 лей через принятие чрезвычайного постановления, автоперевозчики также хотят, помимо прочего, отменить взвешивание на таможенных пунктах, так как, по их словам, весы работают неправильно и, кроме того, создают огромные очереди, когда движение транспорта наиболее интенсивно. Автоперевозчики предлагают взвешивать грузовики по западному образцу, то есть электронным способом, на ходу, в 10-15 км от границы. Какие ещё есть претензии? Их высказывает Августин Хаджиу, председатель Федерации румынских транспортных операторов:
«Я не являюсь организатором протеста, но я нахожусь в постоянном контакте со всеми своими коллегами в стране. Мы обращались в министерства, но безрезультатно! Мы безрезультатно им говорили и о дискриминационном налоговом режиме работников частных предприятий относительно государственных! Мы говорили им, что мониторинговая система RO e-Transport — не должна распространяться на все международные перевозки, а должна применяться, как в Польше, Венгрии и других странах, только на скоропортящиеся товары, потому что заблокируется экономика. Власти также не смогли договориться о вступлении в Шенгенскую зону для сухопутных границ, у нас будет ещё более высокие затраты, ещё более жесткий пограничный контроль. Как долго они будут продолжать в том же духе?»
В среду к протесту перевозчиков присоединились фермеры.
