Решения относительно проектов по инфраструктуре
Румынское либеральное правительство одобрило передачу крупных проектов инфраструктуры от Комиссии по прогнозу к отраслевым министерствам.
Roxana Vasile, 29.01.2020, 15:08
Прошло более 30 лет после Революции, направленной на свержение власти коммунистов и почти 13 лет с тех пор, как Румыния стала членом Европейского Союза, но до сих пор ни одна автострада не пересекает Карпатские горы. В конце 2019 года в стране было всего около 850 километров скоростных дорог, из которых около 100 километров — наследие периода правления диктатора Николае Чаушеску. Несколько перегонов шоссе, построенных с невероятными усилиями, скорее существуют для связи с заграницей, а не для того, чтобы жители центра страны, например, могли быстрее доехать до Бухареста или облегчить себе путешествие на отдых к черноморскому побережью. В дополнение к небрежному отношению тех, кто на протяжении лет находился у власти в Бухаресте, одним из препятствий была бюрократия, не помогал также и выбор строительных компаний, в том числе иностранных, цель которых состояла лишь в том, чтобы побольше перевести денег на свои счета. Согласно итоговым подсчетам, за 30 лет румынской демократии социал-демократы и либералы, в одиночку или в союзах, правили страной примерно одинаковое время.
Однако ни одни, ни другие не могут похвастаться какими-либо конкретными достижениями, связанными со строительством автомагистралей. Вместо этого они в бесплодных спорах обвиняют друг друга, чаще всего это носит характер предвыборной кампании. По крайней мере с 2016 года, сколько Национал-либеральная партия находилась в оппозиции, она подвергла резкой критике своих политических оппонентов из Социал-демократической партии, обвиняя их в некомпетентности. Хорошо ли, плохо ли, в прошлом году бывшее левоцентристское правительство начало переговоры о подписании контрактов в рамках государственно-частного партнерства на строительство двух автомагистралей. Для одной из них уже была выбрана ассоциация компаний из Китая и Турции, а на строительство другой внесли свои предложения компании из тех же государств, которые ведут крупные работы в своих странах, но не в Европейском союзе.
В октябре прошлого года, по вотуму недоверия социал-демократам, либералы пришли к власти и обещают другой, выигрышный, как говорят они, подход. В результате этого, недавно, правительство Национал-либеральной партии приняло решение отменить проекты государственно-частного партнерства. Вот как это объяснил премьер-министр Лудовик Орбан: «Наша цель проста: отменить все процедуры, передать эти проекты компетентным министерствам, например, проекты по транспортной инфраструктур мы возвратим Министерству транспорта. Отраслевые министерства, которые возьмут на себя эти проекты, должны представить план выполнения этих важных проектов в течение не более одной недели, чтобы мы очень четко знали, какие процедурные шаги нам предстоит выполнить, планируя все этапы разработки и осуществления проектов и обеспечивая ресурсы для финансирования этих проектов».
Итак, настала очередь социал-демократов обвинять Национал-либеральную партию, что она “чисто политическим” решением отбрасывает Румынию на 10 лет назад, предлагая снова только технико-экономические обоснования, вместо того, чтобы немедленно начать конкретные строительные работы для двух автомагистралей. Недавно исполнительный директор Ассоциации Pro Infrastructurа Ионуц Чуря выразил мнение, что, учитывая те всего лишь 43 новых километра автострады, которые были введены в строй в 2019 году, Румыния могла бы в этом году, в лучшем случае, получить еще 57 километра. Но, поживем — увидим!
