Зеленая кольцевая дорога Бухареста
Бухарест, одна из самых густонаселённых европейских столиц, предпринимает шаги в направлении устойчивого городского развития в рамках проекта Зеленая кольцевая дорога.
Татьяна Кодреану, 30.10.2026, 10:03
Бухарест, одна из самых густонаселённых европейских столиц, предпринимает шаги в направлении устойчивого городского развития в рамках проекта Зеленая кольцевая дорога.
Инициатива направлена на создание кольца зеленых насаждений вокруг города с целью борьбы с загрязнением и последствиями изменения климата. Задуманная как настоящая «кислородная маска» для города, задыхающегося от транспортных пробок, инициатива располагает бюджетом, оцениваемым в 50 миллионов евро. Согласно официальным документам, первые крупные мероприятия по экспроприации земель и лесопосадкам планируется начать в 2027 году, а полная реализация проекта рассчитана на период до 2050 года. Помимо простой посадки деревьев, проект ставит перед собой цель создать жизненно важные экологические коридоры и защитить водно-болотные угодья.
О сложности этой задачи, а также о её жизненно важной роли для будущего столичной агломерации говорит Чиприан Гэлушкэ, исполнительный директор Платформы по адаптации к изменению климата.
«Зелёная кольцевая дорога — проект, столь же необходимый, сколь и амбициозный. Речь идет о развитии растительного покрова, который будет играть важную роль в смягчении негативных последствий изменения климата, а также о масштабном плане территориального планирования агломерации Бухареста. Кроме того, мы стремимся к созданию функциональных зон, ориентированных на поощрение отдыха. Можно представить, что в недалеком будущем мы сможем проводить даже два дня выходных в окрестностях Бухареста, в этой Зеленой кольцевой зоне. Летом мы сможем избежать эффекта теплового острова в центре города, отдыхая на расстоянии 30–50 километров. Чтобы эта инфраструктура обрела жизнь, нам сначала нужен план».
В настоящее время, когда речь заходит о Зеленой кольцевой зоне, у каждого складывается немного иное представление об этой концепции. Чиприан Гэлушкэ, исполнительный директор Платформы по адаптации к изменению климата, утверждает, что опасения относительно возможного экономического застоя из-за этого экологического кольца совершенно беспочвенны.
«Например, некоторые мэры из метрополии обеспокоены тем, что такой проект может затормозить местное развитие. Это совершенно неверно, поскольку примеры из Западной Европы показывают обратное: создание подобной инфраструктуры способствовало экономическому развитию и заложило основу для устойчивой экономики. Краткий пример: Зелёная кольцевая дорога может стать местом встречи местных производителей и жителей Бухареста, которые смогут делать покупки по выходным, посещая определённые участки кольцевой дороги. Мы сможем доехать на велосипеде до леса или до одного из озёр в окрестностях города, а по пути остановиться на рынке с местными продуктами. Другими словами, первым пунктом повестки дня является разработка концепции для этой Зеленой кольцевой дороги. Здесь нам нужен вклад всех заинтересованных сторон: местных властей, предпринимателей, жителей Бухареста и сообществ, расположенных вблизи этой инфраструктуры. Мы должны совместно определить цель и стремления в отношении Зеленой кольцевой дороги, поскольку это длительный процесс, который не завершится за один или два года. Мы можем взять за пример Вену, которая развивает зеленую инфраструктуру вокруг столицы уже более 100 лет. Зеленая кольцевая дорога — это живой организм, для которого необходимо сформировать сильную, четкую и последовательную концепцию развития, прежде чем переходить к этапу реализации».
Основа этого проекта уже существует на местах, однако для того, чтобы она превратилась в функциональную сеть, необходим единый подход, отмечает эксперт по адаптации к изменению климата.
«На первом этапе мы начинаем с примерно 26000 гектаров леса в уезде Илфов. В настоящее время они не управляются так, как нам хотелось бы в контексте Зелёной кольцевой дороги, то есть с приоритетом социальной функции, устойчивости и адаптации к изменению климата. Таким образом, нам необходимо переосмыслить нынешний подход к лесоуправлению. Кроме того, существует сеть озёр и пастбищ, которая, к сожалению, утратила связь с лесами. Из-за многочисленных проектов застройки и развития дорожной инфраструктуры в агломерации нам придётся найти решения для соединения этих природных зон. Цель состоит в том, чтобы сделать их доступными — на устойчивой основе — для жителей района и всех жителей агломерации. Прежде всего, нам необходимо создать приятные условия для тех, кто посещает эти места. У нас достаточно природных зон, чтобы реализовать эту концепцию, разработать видение, оперативный план и создать структуру, которая будет управлять этой инфраструктурой. В дальнейшем мы сможем обсудить расширение проекта и новые кампании по лесопосадкам».
Успешные европейские модели показывают, что меры по защите окружающей среды необходимо ускорить, чтобы гарантировать будущее крупных городских агломераций, подчеркивает Чиприан Гэлушкэ, исполнительный директор Платформы по адаптации к изменению климата.
«Защита города — это приоритет. Если мы хотим, чтобы Бухарест оставался пригодным для проживания через 20 или 30 лет, а может, и раньше, мы должны действовать. Нам следовало сделать это уже давно, но сейчас мы должны действовать гораздо быстрее. Например, Париж после волн жары, приведших к многочисленным смертям в начале 2000-х годов, реализовал ряд чрезвычайно амбициозных мер. Там расширили площадь зеленых зон в черте города и разработали планы оперативного реагирования на ситуации с аномальной жарой. Сегодня они гораздо лучше подготовлены, чем 20 лет назад. Не нужно заново изобретать велосипед. Растительность, леса и природные зоны, расположенные внутри населённых пунктов и в их непосредственной близости, представляют собой лучшие и наиболее доступные решения для адаптации к изменению климата».
Таким образом, успех Зелёной кольцевой дороги зависит от тесного сотрудничества всех заинтересованных сторон и от смелости властей преобразовать уже существующие природные территории в единую сеть. Это совместная работа, имеющая решающее значение не только для качества воздуха, но и для будущего здоровья всех жителей Бухареста и его окрестностей.
