Железная дорога и точное время в румынском пространстве

Современные люди настолько привыкли к точному времени, что оно стало обычным явлением. Нас окружают самые разные часы, и почти невозможно не знать, который час в определённый момент.

Steliu Lambru, 30.08.2021, 16:05

Современные люди настолько привыкли к точному времени, что оно стало обычным явлением. Нас окружают самые разные часы, и почти невозможно не знать, который час в определённый момент. Но точное время также имеет свою историю, как и любая идея, любой объект, любой пейзаж. История современного точного времени связана с появлением железных дорог и не менее интересная, чем любая другая история. На нас влияют, больше, чем мы думаем, самые простые идеи и предметы, и это делает нас людьми нашего времени, так как и тех, кто жил раньше нас, другие идеи и предметы делали их людьми своего времени. Таким образом, начиная с середины 19 века точное время и железная дорога приходили вместе в жизнь людей. Историк Дорин Стэнеску помог нам вкратце рассказать историю этих отношений.

Поезд появился в Англии в 1830 году и говорили, что «Англия подарила миру железную дорогу». Дорин Стэнеску.

«Когда в Англии появились железные дороги, британцы столкнулись с проблемой. Нужно прямо сказать, что благодаря железным дорогам Европа изобрела скорость в 19 веке. В начале существования железных дорог, движение транспорта не имело большого трафика, и оно осуществлялось по одной железнодорожной ветке. Что ж, увеличение трафика принесло и первую проблему: отсутствие синхронизации часов среди машинистов приводило к несчастным случаям со смертельными исходами и убытками, то есть со всем, к чему приводят аварии».

Говорят, что проблемы существуют для того, чтобы их решать. И британцы нашли решение. Дорин Стэнеску.

«Первое решение проблемы было предложено в 1840 году английским капитаном Бэзилом Холлом, который предложил, чтобы все почтовые отделения страны приняли лондонское время. Его идея изначально не была успешной, почта не согласилась. Но железные дороги оказались революционным институтом в 19 веке, и они быстро поняли, что это предложение и есть решение проблемы. Первая компания, Великая Западная железная дорога, с ноября 1840 года ввела на своих железнодорожных линиях единое точное время. Они предложили, чтобы лондонское время, измеренное Гринвичской астрономической обсерваторией, было введено на железных дорогах».

Румынское пространство, принявшее курс на быструю модернизацию и европеизацию оперативно переняло всё, что пришло с Запада. Дорин Стэнеску сказал, что английская модель была принята без оговорок.

«Железные дороги стали частью повседневной румынской жизни с 1869 года. Именно они, как и повсюду в мире, способствовали появлению единого времени на всей территории страны и системы передачи точного времени. В Румынии процесс стандартизации точного времени и введении единого времени по Бухаресту является моделью, предложенной англичанами, и столичное время становится национальным временем. В Румынии до 1890 года на многих маршрутах ходило всего несколько поездов в день, и очевидно, что опасность несчастных случаев на самом деле не существовала. После 1893 года Франция, Германия и Австро-Венгрия унифицируют своё время, и этот процесс робко начинается и в Румынии. Принятие бухарестского времени, рассчитанного по гринвичскому меридиану, осуществляется при сотрудничестве двух институтов: Румынских железных дорог и Румынского метеорологического института. Отцом унификации времени в Румынии был Штефан Хепитес, первый директор Метеорологического института».

Стандартизация точного времени на первых порах означала предотвращение трагедий. Но затем она была связана с введением порядка и эффективным функционированием учреждений. Дорин Стэнеску.

«Для измерения времени в 1892 году был построен специальный меридианный зал, оборудованный телескопом, как везде. По просьбе правительства Штефан Хепитес отправился в Германию, чтобы изучить используемую там систему стандартизации времени. Первоначально Штефан Хепитес предложил, чтобы точное время фиксировалось пушечным салютом каждый день в 12 часов. Но эксперимент был неудачным. Это происходило в 1895 году. От этого метода отказались, потому что звук пушечного выстрела не был слышен во всём городе. Найденное другое решение датируется сентябрем 1895 года и представляло собой прямую телеграфную связь между железнодорожным вокзалом Филарет и метеорологическим институтом. Каждый день, в 12 часов, из института сообщалось точное время, которое затем передавалось по телеграфу на все станции Румынских железных дорог по всей стране. Впоследствии этот механизм переняли почта, телеграф, и другие государственные учреждения. Приблизительно в 1900 году вся страна использовала бухарестское время. Тогда же родилась и поговорка- «Время на вокзале, время по всей стране».

Как изменился темп жизни людей в зависимости от точного времени и железных дорог? Дорин Стэнеску.

«О точном времени и о том, как оно становится частью повседневной жизни румын, мы находим очень много сведений в литературе. В первых романах «Маноил» и «Елена» писателя Димитрие Болинтиняну мы находим информацию о времени и точном времени. Затем в произведении «Старые и новые мироеды» писателя Николае Филимона и в «Скетчах» Иона Луки Караджале, который в 1899 году пишет скетч «Румынские железные дороги», где постоянно речь идёт о часах».

Станции были оборудованы курантами, которые стали общедоступными, важные сотрудники получили личные часы, а железнодорожный транспорт являлся эталонной системой точности. До 1950 года «Румынские железные дороги» передавали точное время в Румынии, но после этой даты эта миссия перешла на общественное радио.