Электросамокаты – общественная опасность?

Число ДТП с участием самокатов резко возросло в Румынии в первые семь месяцев 2025 года.

Антон Брайнер, 01.10.2025, 10:22

Недавно в Румынии погиб подросток, ехавший на электросамокате, после того как потерял равновесие и упал на дорогу. 3-летний ребенок был сбит электросамокатом, когда находился с родителями в парке. Молодой человек, который катался на самокате, продолжил движение, как будто ничего не произошло. Другой 12-летний ребенок упал с моста на электрическом самокате, а мужчина впал в кому после падения с самоката — он не носил защитную каску. Наконец, женщина погибла после того, как ее сбил на пешеходном переходе электросамокат, водитель которого проехал на красный свет светофора…

Самокаты, особенно электрические, позволяют передвигаться дешево, быстро и легко, поэтому в последние годы их количество в Румынии значительно возросло. Однако, по данным полиции, пропорционально этому резко возросло и количество ДТП с участием самокатов: за первые семь месяцев 2025 года их произошло более 1500, по сравнению с чуть более 1300 за весь предыдущий год. 80% из них произошли по вине водителей самокатов – либо они сами попали в аварию, либо стали виновниками ДТП с участием других людей. В 2024 году в результате аварий на самокатах погибли 9 человек, а в первые семь месяцев 2025 года — 7. Что касается травм, то к 1353 случаям в прошлом году добавились 1618 в первые семь месяцев этого года. Цифры еще более тревожны, если сравнивать их с данными на начало 2020 года, когда был предложен проект, регулирующий минимальное движение электрических самокатов в стране. Так, в период с 2016 по 2019 год, то есть за три года, в Румынии было зафиксировано 192 дорожно-транспортных происшествия с участием водителей электросамокатов, в результате которых один человек погиб, 37 получили тяжелые травмы и 156 — легкие.

Каковы причины столь большого количества ДТП с участием водителей самокатов? Вот, что говорит по этому поводу Кэтэлин Кодеску, председатель Ассоциации жертв дорожно-транспортных происшествий: «Проблема заключается в отсутствии защитного снаряжения. Проблема связана с несоблюдением правил дорожного движения, с тем, что они используют проезжую часть, где им заблагорассудится, что очень серьезно, потому что самокаты очень, очень подвижны, их используют как в зоне пешеходов, так и в зоне движения автомобилей, и они вступают в конфликт и с пешеходами, и с автомобилями. Поэтому риск велик как для пешеходов, так и для возникновения ДТП с автомобилями».

Пилот ралли, в настоящее время эксперт по оборонительному вождению, Тити Аур считает, что в Румынии нет безопасности на дорогах. Электросамокат, по его словам, наряду с мобильным телефоном, два выдающихся технических достижения, только увеличивают количество причин, приводящих к авариям со смертельным исходом и тяжелыми травмами: мобильный телефон отвлекает участников дорожного движения, а электросамокат практически не регулируется. По мнению председателя Ассоциации жертв дорожно-транспортных происшествий Кэтэлина Кодеску, существует две основные уязвимости, связанные с самокатами и самокатчиками: «С одной стороны, никто не требует от них прохождения хотя бы курса по дорожному законодательству. Очень многие из них не имеют прав или даже являются несовершеннолетними, то есть это люди в возрасте от 14 до 18 лет, которые не знают правил дорожного движения, или совершеннолетние, у которых нет водительских прав. И тогда бесполезно пытаться исправить, улучшить законодательную базу в отношении этой категории участников дорожного движения, если они не знают законодательства. Лица, которые используют эти транспортные средства, должны иметь представление о правилах дорожного движения! И вторая очень важная проблема — это страховой полис, хотя бы полис автогражданской ответственности, который защищает третьих лиц, которые могут пострадать в таких случаях. В идеале должен существовать комплекс страховок – страхование от несчастных случаев для них самих, для их собственных травм, и страхование гражданской ответственности перед третьими лицамиʺ.

Согласно действующему законодательству Румынии, электрическими самокатами могут управлять только лица в возрасте от 14 лет. В возрасте от 14 до 16 лет пользователи обязаны носить защитную каску. После 16 лет каска является только рекомендацией. Также запрещено перевозить пассажиров — электрический самокат предназначен для одного человека. Самокаты должны двигаться только по велосипедным дорожкам, а при их отсутствии — по правой стороне проезжей части, если максимальная скорость самоката не превышает 25 км/ч. При этом запрещено движение по тротуарам, если нет специально оборудованной дорожки. Сколько из этих правил соблюдается? Слишком мало!

Многие садятся на электрический самокат без шлема или другой защиты. Хотя они должны ехать со скоростью не более 25 км/ч, на самом деле они движутся с гораздо большей скоростью. Они резко меняют направление движения, не подстраховываясь заранее, или хаотично ездят не только по дороге, но и по тротуарам. Мэр города Бузэу (на юге страны), Константин Тома, перечисляет меры, принятые в его городе для уменьшения числа аварий, вызванных электрическими самокатами: «Мы приняли это решение после нескольких аварий — около двух лет назад у нас даже был смертельный случай в одном из парков Бузэу — запретить, пока что по субботам и воскресеньям, ездить на этих самокатах в парках. Сейчас мы работаем над проектом решения местного совета, который будет вынесен на общественное обсуждение и который мы утвердим в октябре, чтобы запретить использование самокатов во все дни недели во всех парках, а также в центральной и пешеходной зоне. Хорошо, когда люди ездят на самокатах на работу, и у нас есть много жителей Бузэу, которые так и делают, но не стоит доводить дело до абсурда, когда все дети, в том числе и до 14 лет, имеют самокат, а 18-летние дети должны обязательно ездить в школу на личном автомобиле или на автомобиле родителей. Ты ребенок и у тебя нет самоката, тебе 18 лет и у тебя нет машины — ты уже изгой! Я уже и не говорю об этих самокатах G3, G4… я плохо в них разбираюсь … которые могут развивать скорость до 80 км/ч. Они представляют настоящую общественную опасность!ʺ

Нет четких статистических данных о том, сколько из электрических самокатов, которые становятся причиной ДТП, являются частной собственностью, а сколько — прокатными. Но из-за опасности, которую они могут представлять, некоторые крупные города — Брашов, Тимишоара, Констанца и, недавно, Пятра-Нямц — решили запретить прокатные самокаты. Это единственная принятая мера!