Мост Калафат – Видин и региональное развитие
60 лет спустя после открытия первого моста через Дунай между Румынией и Болгарией, в пятницу был дан в эксплуатацию второй. Хотя идея моста, который связывал бы румынский город Калафат с болгарским Видином, появилась еще в 1925ом году, Бухарест и София подписали соглашение о его строительстве лишь в 2000м году. Еще семь лет прошло, пока начались строительные работы, осуществляемые испанской компанией. Общая инвестиция превышает 220 миллионов евро, которые были обеспечены Европейским Союзом, Европейским Банком для Инвестиций, Французским Агентством для Развития, и Немецким Кредитным Учреждением для Реконструкции и Развития.
Построенный на отрезке Дуная, где ширина реки составляет примерно 1300 метров, мост имеет почти 2 километра в длину, четыре полосы движения железнодорожную линию, два пешеходных тротуара, и велосипедную дорожку. Это самая длинная постройка подобного рода через эту реку. Переезд через Дунай по новому мосту будет намного дешевле и быстрее чем переправа с помощью парома. Вдобавок, его региональное значение весьма значительно, так как он подключает юго-запад Румынии к северо-западу Болгарии. Более того, сооружение входит в состав панъевропейского транспортного коридора, который связывает немецкий город Дрезден с турецким мегаполисом Стамбулом.
Мост облегчает автомобильное ин железнодорожное движение вдоль южного крыла 4-го панъевропейского коридора, и обеспечивает современное и скоростное взаимоподключение транспортных осей на юго-востоке Европы к крупным европейским транспортным коридорам. Эксплуатацией моста и взиманием платы за переезд будет заниматься смешанная румыно-болгарская компания. Пешеходы и велосипедисты, а также машины скорой помощи и пожарной службы будут освобождены от уплаты за переезд. На этой неделе, румынское и болгарское правительство установили уровень сбора, который колеблется от 6ти до 37ми евро, в зависимости от типа автомобиля.
Учитывая значение и преимущества мостов через Дунай, Бухарест и София рассматривают возможность построить третье подобное сооружение, между городами Кэлэрашь и Силистра. Этот план был уже согласован на встрече президента Румынии Траяна Бэсеску с его болгарским коллегой, Росеном Плевенлиевым, на встрече глав правительств Центральной Европы, которая прошла в Братиславе. Две страны рассмотрят разные варианты финансирования этого проекта из европейских структурных фондов, посредством Программы трансграничного сотрудничества и Стратегии Дуная. Второй ежегодный Форум Стратегии Дуная пройдет в этом году в Бухаресте, 28го и 29го октября.
Leila Keamil, 14.06.2013, 19:00
60 лет спустя после открытия первого моста через Дунай между Румынией и Болгарией, в пятницу был дан в эксплуатацию второй. Хотя идея моста, который связывал бы румынский город Калафат с болгарским Видином, появилась еще в 1925ом году, Бухарест и София подписали соглашение о его строительстве лишь в 2000м году. Еще семь лет прошло, пока начались строительные работы, осуществляемые испанской компанией. Общая инвестиция превышает 220 миллионов евро, которые были обеспечены Европейским Союзом, Европейским Банком для Инвестиций, Французским Агентством для Развития, и Немецким Кредитным Учреждением для Реконструкции и Развития.
Построенный на отрезке Дуная, где ширина реки составляет примерно 1300 метров, мост имеет почти 2 километра в длину, четыре полосы движения железнодорожную линию, два пешеходных тротуара, и велосипедную дорожку. Это самая длинная постройка подобного рода через эту реку. Переезд через Дунай по новому мосту будет намного дешевле и быстрее чем переправа с помощью парома. Вдобавок, его региональное значение весьма значительно, так как он подключает юго-запад Румынии к северо-западу Болгарии. Более того, сооружение входит в состав панъевропейского транспортного коридора, который связывает немецкий город Дрезден с турецким мегаполисом Стамбулом.
Мост облегчает автомобильное ин железнодорожное движение вдоль южного крыла 4-го панъевропейского коридора, и обеспечивает современное и скоростное взаимоподключение транспортных осей на юго-востоке Европы к крупным европейским транспортным коридорам. Эксплуатацией моста и взиманием платы за переезд будет заниматься смешанная румыно-болгарская компания. Пешеходы и велосипедисты, а также машины скорой помощи и пожарной службы будут освобождены от уплаты за переезд. На этой неделе, румынское и болгарское правительство установили уровень сбора, который колеблется от 6ти до 37ми евро, в зависимости от типа автомобиля.
Учитывая значение и преимущества мостов через Дунай, Бухарест и София рассматривают возможность построить третье подобное сооружение, между городами Кэлэрашь и Силистра. Этот план был уже согласован на встрече президента Румынии Траяна Бэсеску с его болгарским коллегой, Росеном Плевенлиевым, на встрече глав правительств Центральной Европы, которая прошла в Братиславе. Две страны рассмотрят разные варианты финансирования этого проекта из европейских структурных фондов, посредством Программы трансграничного сотрудничества и Стратегии Дуная. Второй ежегодный Форум Стратегии Дуная пройдет в этом году в Бухаресте, 28го и 29го октября.
