Сделка за сотни миллионов
Румынское правительство может расслабится после того как ему удалось найти инвестора у которого есть желание и, кажется, и финансовая сила для закупки мажоритарного пакета акций компании железнодорожных перевозок ЧФР Марфэ, приватизация которой находилась на этой неделе в центре вминания. Тендер выиграл единственный оставшийся участник, местная компания, которая взамен на 51% акций взяла на себя обязательство перечислить примерно 200 миллионов в счета государства и инвестировать, примерно такую же сумму в компанию ЧФР Марфэ. Для правительства, ставка приватизации превышает интерес избавиться от компании, которая все равно находится на грани выживания. Правительству необходимо было осуществить приватизацию ЧФР Марфэ, считают экономические аналитики, потому что это твердое предусловие для заключения в этом году нового соглашения с МВФ, который в последние годы играет важную роль в принятии в Бухаресте решений с масштабным экономическим последствием.
Для рабочих ЧФР Марфэ, однако, численностью в примерно 10 тысяч лиц, приватизация, представленная властями во главе с премьером Виктором Понтой как успешной, является причиной озабоченности. История крупных приватизаций в посткоммунистической Румынии доказывает, что в большинстве случаев, с переводом в частное достояние бывшие государственные компании принимают решения, под идеальным экономическим предлогом — повышение эффективности -, об увольнении определенной части сотрудников.
Однако, убежденное, или может быть лишь предусмотрительное, нынешнее правительство, по сравнению с предыдущими кабинетами, сообщило, что оно примет решение посредством которого около одной тысячи рабочих компании ЧФР Марфэ смогут получить компенсационные выплаты. До вероятных увольнений, рабочие продолжают свои акции протеста перед Министерством Транспорта, которого они обвиняют в отсутствии прозрачности в соблюдении процедур приватизации. Если сама сделка не вызывает подозрении, связанных с правильностью, великолепный рост, зарегистрированный новым главным акционером на рынке товарного железнодорожного транспорта в Румынии находится уже долгое время во внимании прессы.
Основанной где-то в начале 2000 годов компании, руководимой спорным бизнесменом, Груя Стойка, удалось шаг за шагом принять почти всё от ЧФР Марфэ; од договоров и рабочих, в том числе директоров, до подвижного состава. Таким образом небольшой фирме Стойки, аквариумной рыбке при учреждению, удалось в итоге проглотить ЧФР Марфэ, бывшего синего кита товарного железнодорожного транспорта. Если до сегодня частная компания владела 30 процентами рынка, рыночная котировка составит 70-80%.
Практически, рынок, который итак был олигопольным, мог бы превратиться в монопольный. Именно поэтому, приватизация вошла уже во внимание Антимонопольного Совета.
Florentin Căpitănescu, 21.06.2013, 15:46
Румынское правительство может расслабится после того как ему удалось найти инвестора у которого есть желание и, кажется, и финансовая сила для закупки мажоритарного пакета акций компании железнодорожных перевозок ЧФР Марфэ, приватизация которой находилась на этой неделе в центре вминания. Тендер выиграл единственный оставшийся участник, местная компания, которая взамен на 51% акций взяла на себя обязательство перечислить примерно 200 миллионов в счета государства и инвестировать, примерно такую же сумму в компанию ЧФР Марфэ. Для правительства, ставка приватизации превышает интерес избавиться от компании, которая все равно находится на грани выживания. Правительству необходимо было осуществить приватизацию ЧФР Марфэ, считают экономические аналитики, потому что это твердое предусловие для заключения в этом году нового соглашения с МВФ, который в последние годы играет важную роль в принятии в Бухаресте решений с масштабным экономическим последствием.
Для рабочих ЧФР Марфэ, однако, численностью в примерно 10 тысяч лиц, приватизация, представленная властями во главе с премьером Виктором Понтой как успешной, является причиной озабоченности. История крупных приватизаций в посткоммунистической Румынии доказывает, что в большинстве случаев, с переводом в частное достояние бывшие государственные компании принимают решения, под идеальным экономическим предлогом — повышение эффективности -, об увольнении определенной части сотрудников.
Однако, убежденное, или может быть лишь предусмотрительное, нынешнее правительство, по сравнению с предыдущими кабинетами, сообщило, что оно примет решение посредством которого около одной тысячи рабочих компании ЧФР Марфэ смогут получить компенсационные выплаты. До вероятных увольнений, рабочие продолжают свои акции протеста перед Министерством Транспорта, которого они обвиняют в отсутствии прозрачности в соблюдении процедур приватизации. Если сама сделка не вызывает подозрении, связанных с правильностью, великолепный рост, зарегистрированный новым главным акционером на рынке товарного железнодорожного транспорта в Румынии находится уже долгое время во внимании прессы.
Основанной где-то в начале 2000 годов компании, руководимой спорным бизнесменом, Груя Стойка, удалось шаг за шагом принять почти всё от ЧФР Марфэ; од договоров и рабочих, в том числе директоров, до подвижного состава. Таким образом небольшой фирме Стойки, аквариумной рыбке при учреждению, удалось в итоге проглотить ЧФР Марфэ, бывшего синего кита товарного железнодорожного транспорта. Если до сегодня частная компания владела 30 процентами рынка, рыночная котировка составит 70-80%.
Практически, рынок, который итак был олигопольным, мог бы превратиться в монопольный. Именно поэтому, приватизация вошла уже во внимание Антимонопольного Совета.
