Европейские средства на инфраструктуру
Почти все дебаты, посвященные слишком затянувшимся темпам модернизации Румынии, открываются и завершаются очевидным провалом всех правительств, независимо от их политической окраски, в попытке покрыть территорию страны сетью автомагистралей, подобной той, что существует почти во всех других бывших коммунистических странах. Несмотря на то, что с момента свержения коммунистической диктатуры прошло три десятилетия, а с момента вступления Румынии в ЕС не менее 13-ти лет, на данный момент страна имеет не более чем 800 километров скоростных автомагситралей, из которых 100 километров были построены ещё в коммунистический период. Причем, ни одна из этих дорог не пересекает горы. Дела, однако, кажется, начинают налаживаться. В четверг, Европейская комиссия сообщила, что выделит Румынии более 875 миллионов евро для первого этапа строительства автотрассы, связывающей города Сибиу и Питешть, которая будет пересекать Южные Карпаты с севера на юг. Средства будут выделены из европейского Фонда сплочённости, созданного для сокращения разрыва в развитии между странами и регионами Евросоюза. С завершением проекта, Румыния будет иметь первую скоростную автотрассу, пересекающую Карпаты, которая обеспечит непрерывную связь с Востока на Запад, из черноморского порта Констанца до пограничного с Венгрией пункта Нэдлак, и которая станет последней частью Четвёртого европейского транспортного коридора Рейн-Дунай. Европейский комиссар по вопросам сплоченнности и реформ Элиза Феррейра утверждает, что строительство этой автотрассы через горы разблокирует транспортную сеть страны, увеличит уровень безопасности на дорогах, сократит проведённое в пути время, и, в итоге, сократит затраты на пассажирский и грузовой транспорт. Более того, эта возможность непрерывного передвижения по румынской территории положительно скажется на всём европейском транспортном коридоре Рейн-Дунай. Автотрасса разделена на пять частей. На первой уже начались строительные работы. Пятая часть находится на стадии проектирования, для четвёртой части уже были получены предложения со стороны строителей, а в случае остальных двух частей документация уже передана в Национальное управление общественных закупок и вскоре будут объявлены тендеры на строительство. Две другие автомагистрали будут пересекать Восточные Карпаты. Речь идёт об автотрассе Объединения, связывающей города Тыргу Муреш, Яссы и Унгены, и об автотрассе, связывающей города Бакэу и Брашов. Обе автотрассы должны связывать Молдову — наиболее бедный регион нашей страны и единственный, не имеющий ни метра автотрассы — с Трансльванией. Премьер-министр Лудовик Орбан утверждает, что развитие национальной экономики страны зависит как раз от модернизации инфраструктуры на уровне европейских стандартов. С другой стороны, в четверг Европейская комиссия выделила Румынии 578 миллиардов евро на улучшение способности Румынии реагировать на природные бедствия и другие катастрофы (в том числе наводнения, землетрясения и ядерные аварии) за счёт оснащения современной техникой и подготовки персонала.
Ştefan Stoica, 04.09.2020, 14:28
Почти все дебаты, посвященные слишком затянувшимся темпам модернизации Румынии, открываются и завершаются очевидным провалом всех правительств, независимо от их политической окраски, в попытке покрыть территорию страны сетью автомагистралей, подобной той, что существует почти во всех других бывших коммунистических странах. Несмотря на то, что с момента свержения коммунистической диктатуры прошло три десятилетия, а с момента вступления Румынии в ЕС не менее 13-ти лет, на данный момент страна имеет не более чем 800 километров скоростных автомагситралей, из которых 100 километров были построены ещё в коммунистический период. Причем, ни одна из этих дорог не пересекает горы. Дела, однако, кажется, начинают налаживаться. В четверг, Европейская комиссия сообщила, что выделит Румынии более 875 миллионов евро для первого этапа строительства автотрассы, связывающей города Сибиу и Питешть, которая будет пересекать Южные Карпаты с севера на юг. Средства будут выделены из европейского Фонда сплочённости, созданного для сокращения разрыва в развитии между странами и регионами Евросоюза. С завершением проекта, Румыния будет иметь первую скоростную автотрассу, пересекающую Карпаты, которая обеспечит непрерывную связь с Востока на Запад, из черноморского порта Констанца до пограничного с Венгрией пункта Нэдлак, и которая станет последней частью Четвёртого европейского транспортного коридора Рейн-Дунай. Европейский комиссар по вопросам сплоченнности и реформ Элиза Феррейра утверждает, что строительство этой автотрассы через горы разблокирует транспортную сеть страны, увеличит уровень безопасности на дорогах, сократит проведённое в пути время, и, в итоге, сократит затраты на пассажирский и грузовой транспорт. Более того, эта возможность непрерывного передвижения по румынской территории положительно скажется на всём европейском транспортном коридоре Рейн-Дунай. Автотрасса разделена на пять частей. На первой уже начались строительные работы. Пятая часть находится на стадии проектирования, для четвёртой части уже были получены предложения со стороны строителей, а в случае остальных двух частей документация уже передана в Национальное управление общественных закупок и вскоре будут объявлены тендеры на строительство. Две другие автомагистрали будут пересекать Восточные Карпаты. Речь идёт об автотрассе Объединения, связывающей города Тыргу Муреш, Яссы и Унгены, и об автотрассе, связывающей города Бакэу и Брашов. Обе автотрассы должны связывать Молдову — наиболее бедный регион нашей страны и единственный, не имеющий ни метра автотрассы — с Трансльванией. Премьер-министр Лудовик Орбан утверждает, что развитие национальной экономики страны зависит как раз от модернизации инфраструктуры на уровне европейских стандартов. С другой стороны, в четверг Европейская комиссия выделила Румынии 578 миллиардов евро на улучшение способности Румынии реагировать на природные бедствия и другие катастрофы (в том числе наводнения, землетрясения и ядерные аварии) за счёт оснащения современной техникой и подготовки персонала.
