Вновь — о дорожной инфраструктуре
Через три десятилетия после падения коммунистического режима и через тринадцать лет после вступления страны в ЕС румыны все еще ждут те автомагистрали, которые им обещали власти.
România Internațional, 20.01.2020, 15:16
Строительство автомагистралей, одно из слабых мест Румынии, вновь в центре внимания властей, которые все еще находятся в поиске решений. Прошло тридцать лет после Революции, которая свергла власть коммунистов, и тринадцать лет после вступления страны в евросообщество, но до сих пор нет ни одной автомагистрали, соединяющей центр и юг Румынии или центр и восток страны. Недавно премьер-министр либералов Лудовик Орбан объявил, что правительство Румынии примет до конца января решение о том, как будет строится автомагистраль Комарник — Брашов, расположенная на главной туристической трассе страны.
Он считает, что эти работы должны финансироваться за счет средств бюджета, а не через государственно-частное партнерство, и что необходимо немедленно пересмотреть технико-экономическое обоснование работ и начинать организацию и проведение тендера. Что касается государственно-частного партнерства, предусмотренного для автомагистрали Тыргу-Муреш-Яссы, которая должна соединить центр и восток страны, то Орбан заявляет, что для её технико-экономического обоснования будет подана заявка на финансирование из европейских фондов. Заявления последовали через несколько дней после того, как правительство обсудило, в первом чтении, проект постановления, направленного на отмену процедур заключения контрактов на инвестиции в государственно-частное партнерство, которые исполняются на уровне Национальной комиссии по стратегии и прогнозированию.
Глава канцелярии премьер-министра Ионел Данкэ объявил в прошлый четверг, что будут отменены процедуры государственно-частного партнерства для автомагистралей A3 Комарник — Брашов и A8 Тыргу-Нямц — Яссы — Унгены. Что касается проекта автомагистрали, соединяющей юг и центр страны, Питешть — Сибиу, самого значительного проекта по дорожной инфраструктуры в Румынии, финансируемого из европейских фондов, румынские власти в прошлый вторник заверили, что он будут продолжен и что они своевременно отправят все разъяснения, запрошенные Европейской комиссией, чтобы заявка на финансирование шла намеченным путем. Общая стоимость проекта составляет 1 миллиард 300 миллионов евро, из которых, как ожидается, 85% поступит из ЕС.
Напомним, что Брюссель уже одобрил заявку на финансирование этого проекта, но приостановил процедуру выделения денег, в ожидании разъяснений, потому что более 100 километров автомагистрали проходят по одиннадцати природным заповедникам Natura 2000, то есть территориям, где фауна и флора находятся под особой защитой, причем местная общественность считает, что достаточных мер по защите и сохранению предпринято не было. Напомним, что на конец 2018 года в Румынии было всего около 800 километров автомагистралей, из которых около 100 километров — наследие периода, когда у власти были коммунисты. Раздраженный отсутствием инициативы со стороны властей и отсутствием интереса к строительству автомобильных дорог в 2019 году житель города Сучава, на северо-востоке Румынии, Штефан Мандаки заключил контракт со специализированной компанией, которая в марте прошлого года построила один символический метр автомагистрали, первый и единственный в самом бедном регионе страны, Молдове, на востоке страны. И в 2020 году румыны все еще продолжают ждать те автомагистрали, которые им обещали власти.
