Альтернативний транспорт у Бухаресті
Широко використаний в багатьох європейських країнах, як веселий та здоровий засіб пересування, велосипед став все більш популярним транспортним засобом і в Румунії.
Christine Leșcu, 23.11.2016, 10:17
Широко використаний в багатьох європейських країнах, як веселий та здоровий засіб пересування, велосипед став все більш популярним транспортним засобом і в Румунії. В останні роки у великих містах, число велосипедистів збільшилося. Йде мова як про молоді особи, так і про люди середнього віку або навіть про люди похилого віку, про особи які їздять на велосипеді на роботу або просто на відпочинок. Крім того, появилося більше магазинів, які продають велосипеди та організуються більше заходів, пов’язаних з пересуванням на велосипеді.
Голова Федерації велосипедистів Раду Мітілян розповість чому румуни почали віддавати перевагу пересуванню на велосипеді: Нормально, щоб число велосипедистів збільшилося, тому що люди починають розуміти, що автомобіль вже не може бути стійким варіантом для пересування в великих містах, що велосипед є зручнішим та більш швидким видом транспорту. Це є основною причиною, не обов’язково враховуються наслідки на здоров’я та навколишнє середовище. Ми живемо в епосі швидкості. Крім того, їзда на велосипеді, здається, що є єдиним способом вправ, яких люди можуть собі дозволити, оскільки не вистачає їм часу для інших видів спорту. Я швидко дістаюсь до місця призначення на велосипеді, навіть одягнутий у костюмі. У місті Клуж-Напока, де я живу, щоб дістатися до місця праці на громадському транспорті або на автомобілі, мені необхідно півгодини, а на велосипеді лише 15 хвилин.
Але наскільки підготовлені міста для пристосування до цієї пристрасті любителів велосипедів. На це запитання відповідає директор програм Асоціації «Green Revolution» «Зелена революція» Корнеліу Белчу: Велосипед насправді стане альтернативним і корисним засобом транспорту в Бухаресті, тоді коли паралельно із просуванням велосипеда, будуть застосовані заходи щодо знеохочення використання автомобіля. Ми ніколи не зможемо говорити про незабруднений Бухарест, без шуму, без викидів та пробок у трафіку, якщо влада не вживатиме два заходи пов’язані між собою. Один стосується знеохочення пересування на автомобілі через підвищення податків або плати за паркування у місті, а інший захід влаштування ефективних велосипедних доріжок.
Хоча існують політики ЄС, які заохочують пересування на велосипеді та виділяються кошти для створення інфраструктури для велосипедних доріжок, в дійсності ситуація є іншою, стверджує голова Федерації велосипедистів Раду Мітілян: В останні роки місцева влада в більшості великих та середніх містах почала здійснювати специфічну інфраструктуру для велосипедистів. На жаль, існують серйозні проблеми з якістю. Немає послідовності, велосипедні доріжки є дуже вузькими, не пов’язані одна із одною і навіть іноді є небезпечними. Це відбувається тому, що ми не маємо оновлені стандарти або необхідне законодавство щодо введення цих стандартів.
Профільні асоціації в Румунії намагалися протягом багатьох років вести переговори з владою, щоб отримати необхідну велоінфраструктуру та для зміни дорожнього законодавства. Якими були результати ми дізнаємося теж від Раду Мітітяну: Вже більш 20 років намагаємося вирішити проблеми щодо правил дорожнього руху, але ми отримали тільки обіцянки від влади щодо оновлення законодавства. На жаль, докладені зусилля упродовж двох десятиліть не довели до бажаного результату. Здається, що для осіб, які приймають рішення, велосипед є примхою.
В очікуванні більш ефективних заходів з боку влади, громадянське суспільство знайшло все ж таки, рішення, навіть у співпраці з деякими органами місцевої влади для того, щоб велосипедисти почували себе краще в містах. Асоціація «Green Revolution» Зелена революція почала шість років тому впроваджувати різні проекти для просування їзди на велосипеді. Йде мова про перший спільний проект з мерією першого сектора для велосипедистів.
Про інші проекти розповість Корнеліу Белчуг: Йде мова про проект «Ivelo» про жовті велосипеди усіляких розмірів і майже для будь-якого віку, яких можна взяти на дві години на основі посвідчення особи. Ми розпочали проект в Бухаресті меншою кількістю велосипедів, пізніше розширилися і зараз ми є в кожному великому парку міста. А ще ми почали робити проекти для студентів, ми забезпечили безкоштовними велосипедами й університетські містечка та місця поблизу великих компаній, щоб велосипедами змогли користуватися і люди, які працюють в офісах під назвою Велосипеди з краваткою. Корпоратисти користуються велосипедами у обідній перерві для тімбілдінгу або на прогулянку в парку і навіть для зустрічей. Минулого року ми почали інший європейський проект під назвою Bike2Work у продовжені проекту «Велосипеди з краваткою», а цього року в вересні ми ініціювали перший проект для автоматизованого використання велосипедами, які стоять на стоянці при станціях метро та автобусів. У 2017 році ми хочемо розширити цей проект, який адресується споживачам, які хочуть пересуватися з одного місця до іншого на велосипеді протягом 30 хвилин.
Профільні асоціації продовжують вести переговори з представниками влади з метою збільшення кількості велосипедистів, які б добре почувалися у великих містах.
