Коштовний автомобіль

Автомобіль, про який ми вам розповімо сьогодні, є обєктом музею. Це Діон Бутон 1898 року, який вже більше половини століття можна побачити в Музеї історії з м. Галац, виставлений у “Будинку Куза“.

Ana-Maria Cononovici, 03.03.2015, 01:05

Непокритий кузов із ясена. Колеса із колоди, обода і спиці оснащені шинами 20 дюймів і захищені вигнутими крилами, створеними із змодельовaного під варінням та тиском ясена. А шасі зроблене зі сталевої труби. Автомобіль, про який ми вам розповідаємо, є об’єктом музею. Це Діон Бутон 1898 року, який вже більше половини століття можна побачити в Музеї історії з м. Галац, виставлений у “Будинку Куза“. Автомобіль має три швидкості для їзди вперед і одну для їзди назад. Машина заводиться з допомогою рукоятки, а система освітлювання складається з двох фар із полумям, які живляться ацетиленом із генератора. Експонат знаходиться у відмінному робочому стані.

Директор Музею історії з м. Галац професор Крістіан Келдерару розповість нам, як потрапив цей автомобіль до колекції музею: “Ми щасливі власники з Румунії, які володіємо прадідом автомобіля. Йдеться про автомобіль Діон Бутон, який був придбаний у 1956 р. музеєм історії. Його історія дуже цікава: він належав Ніку Чінку, який в міжвоєнний період був і віце-президентом Ради повіту Ковирлюг. Ніку Чінку, який у 1899 р. придбав цей автомобіль, користується ним до 1927 р. У 1927 р. він продає його одному майстру, який працював на морському суднобудівництві в м. Галац. Той зберігає його в себе до 1956 р., коли, потребуючи, ймовірно, грошей, зв’язується з тодішнім директором музею професором Грігоріу, який, не мігши відмовитися від такої пропозиції, погодився його придбати у травні 1956 року. На той час музей заплатив за нього значну суму — 2 тисячі леїв“.

Ми попросили Крістіана Келдерару розповісти нам історію автомобіля Діон Бутон: “У 1883 р., коли автомобіль був на самому початку, маркіз Альберт де Діон разом із двома механіками з Парижа Жоржем Бутоном та Трепарду побудував паровий автомобіль на чотирьох колесах. Так почалася історія автомобіля Діон Бутон. У 1885 р. з’являється інший автомобіль типу фаетон із чотирма місцями. Автомобіль був оснащений паровим двигуном у 5 кінських сил і для того періоду мав досить велику швидкість переміщення — 30 км/годину. Кілька років потому, у 1893 р., з’являються двигуни внутрішнього згоряння і запалювання через іскру. І ось Альберт де Діон Бутон і Жорж приєднуються до технічного прогресу, присвятивши себе будівництву автомобілів, оснащених двигуном внутрішнього згоряння. Музей історії став володарем цього автомобіля, побудованого в 1898 році, він є похідним від триколісного велосипеда, який зявився в 1895 році і зазнав великого комерційного успіху, будучи виробленим у майже 22.000 примірниках. У світі є три подібних примірники, один з них знаходиться в Англії, а інший — в Канаді“.

Автомобілі Діон Бутон передбачають повнопривідні автомобілі наших днів, задні колеса приводяться в рух паровим двигуном, передаючи рух переднім колесам через ремінь. Побудована в 1884 році модель досягала швидкості 30 км/год, а в 1887 році механік Жорж Бутон виграв з таким автомобілем у першому авторалі, офіційно організованому у Франції журналом “Велосипед“, де швидкість, з якою йому вдалося це досягнення, була 60 км/год. Автомобіль Діон Бутон з м. Галаць був відновлений у 80-х роках на металургійному заводі. Його вартість оцінюється в 800 000 євро, але японці з компанії “Toyota“ запропонували майже вдвічі більше, маючи намір виставити його під скляним ковпаком перед компанією. І так як автомобіль, виставлений в “Будинку Куза“ є унікальним у цій частині світу, він, разом з іншими старовинними автомобілями, став предметом виставки, створеної 2 роки тому Національним музеєм історії з Бухареста. Зараз в Румунії існує 3 старовинних автомобілі в діючому стані: автомобіль Діон Бутон, Форд Т з 1914 р. та автомобіль марки “Ego“ з 1924 р, які перебувають в музеях чи колекціях в Галац та Текуч. Форд Т належить колекціонеру з Галац. Цей автомобіль був побудований у 1914 р., перебуває в ідеальному робочому стані, оригінальні запчастини закуповуються в Сполучених Штатах. У колекції музею “Г. Петрашку“ з м. Текуч знаходиться автомобіль марки “Его“, виготовлений у Німеччині в 1924 році. Він має 14 кінських сил, 4 місця, з відкидним верхом і має 4-циліндровий двигун. Автомобіль із Текуч був використаний у зйомках фільму Нае Каранфіла “Все інше — тиша“.

Ми запитали Крістіана Келдерару, чи не побачимо ці старовинні автомобілі в турне по країні: “Це проект, який ми хочемо провести цього року разом з історичним музеєм міста Текуч, тому що й вони мають старовинний автомобіль — Форд 1925 року. Для нашого експонату знову треба провести ревізію двигуна, а потім щоб він поїздив по заздалегідь встановленому маршруті. Ми подумали про декілька великих міст, безумовно, що він буде переміщати тільки у великих містах, а не по дорогах. 25 км на годину є максимальною швидкістю, з якою може пересуватися такий автомобіль. Слід згадати, що в той час повозки зустрічалися з подібними автомобілями, і повозка з чотирма або шістьма кіньми могла подолати швидкість цього автомобіля“.

Однак, до реалізації цього проекту тільки Ford T можна інколи побачити на вулицях міста Галац. Його власник уникає поїздок протягом дня, коли транспортний рух є перевантаженим, побоюючись, що його автомобіль буде відволікати увагу водіїв на дорозі.