2014年10月20日：从绘画到飞机模型爱好的来回票
在今天节目时间里我们介绍一位传统的、典型的工艺人、创作家，他给我们指出艺术创作和科技创作间的关系十分紧密。我们谈艺术创作的时候会想到绘画，因为这是我们今日的嘉宾艺术家乔治·波然的首要创作。说到科技创作时，我们谈的是他对飞机模型的爱好。他对这手艺的热爱使得他组装一系列具有历史意义的微小飞机模型。
Ana-Maria Cononovici, 20.10.2014, 14:50
在今天节目时间里我们介绍一位传统的、典型的工艺人、创作家，他给我们指出艺术创作和科技创作间的关系十分紧密。我们谈艺术创作的时候会想到绘画，因为这是我们今日的嘉宾艺术家乔治·波然的首要创作。说到科技创作时，我们谈的是他对飞机模型的爱好。他对这手艺的热爱使得他组装一系列具有历史意义的微小飞机模型。
使得两种活动间有密切关系的就是对细节的注重和对艺术品创作从零到完整的想法。乔治·波然给我们介绍两种爱好是如何被结合起来的：“我热爱艺术，但我也热爱飞机。我不能说我最喜欢这个超过那个。我从小就开始画画儿，我还记得那时有一本罗马尼亚画家画册，所以我开始临摹其中的画。同时我还爱好飞机而参加了一个儿童俱乐部的活动，所以两个爱好轮流作为我的优先活动。有绘画的时候，也有研究飞机的驾驶、建造和历史的时候。”
但画家乔治·波然建造的飞机模型实际上可以飞。虽然画家创造的每个部件那么微小，飞机模型却十分精确，是按照一些少见的飞机历史图纸来建造的。波然的模型特别注重细节，从简单的配件如螺丝钉，到飞行员的模型，它们都是按照实物来建造的。比如说，飞行员的帽子上也贴着飞行徽章。这些细节使得画家的模型能够显示历史。
一般来讲，我们没想到一位画家能够绘制飞机。但他还是努力去工作：切铁板和木块、组装部件，来使模型飞机可以飞行。这些十分精确的模型规模，有2分之1或4分之1不等。它们可以起飞，给观众展示重新创作的真实布景，及所有存在的技术细节。
如何建造一架冠军飞机呢？波然先生给我们介绍说：“我是逆向开始建造模型的：首次建造开始在儿童时代，然后停了。再次开始这个爱好要等我到30岁。我是直接从建造有十分难度的一个模型开始的，例如斯图卡型。我为什么说是逆向开始的呢？因为我，为了能够了解到这个类型需要很多年的经验、研究，甚至远控驾驶的培训，以便能够驾驶它。两翼的长度也取决于你车内空间的大小，以便能把它运输到野外。这是第一个模型。
在第一次飞行上我都不知到会有什么结果：我看见飞机的3个翼的时候，它都似乎是不可能起飞的，它被号称为‘男爵的书架’，这是它的外号。但我惊奇的发现它飞行的样子十分好看，飞行得很好、落地也很好看。我还参加了几次表演，然后带它参加一次国家冠军赛并且获得了国家冠军杯，就是这架 ‘3翼福克’。大家都欣赏它了，我飞了整整一套空中杂技、还作了两次非常成功的完整的飞行，结果成了国家冠军。”
除了对各种飞机类型的吸引力，画家还接受了这种一个挑战：以尽可能大规模的建造飞机模型，尽可能的接近于真型。可以说，乔治·波然把绘画与历史、工程结合起来，而他的模型飞越了想像力。
