2024年3月20日：对罗马尼亚运输商的赔偿
早在2007 年就已经被纳入欧盟的罗马尼亚和保加利亚两国本月底将最终也被纳入欧洲自由贸易区。但这项措施仅限于空中和海上边界，而不包括大多数旅客和货物通过的陆地边界。奥地利是 27 个欧盟国家中唯一仍然反对欧盟接纳这两个东南欧国家，尽管至少罗马尼亚十多年来一直符合所有所需条件。
Bogdan Matei 和 Irina Ivașcu （逸雪）, 20.03.2024, 11:32
早在2007 年就已经被纳入欧盟的罗马尼亚和保加利亚两国本月底将最终也被纳入欧洲自由贸易区。但这项措施仅限于空中和海上边界，而不包括大多数旅客和货物通过的陆地边界。奥地利是 27 个欧盟国家中唯一仍然反对欧盟接纳这两个东南欧国家，尽管至少罗马尼亚十多年来一直符合所有所需条件。约 2500 万罗马尼亚人和保加利亚人仍然认为自己被视为欧洲的二等公民，政治评论家认为，这将在今年的欧洲议会选举中会有助于疑欧或公开反欧政党争取更多选票。
经济分析师强调说，将罗马尼亚排除申根区之外的负担一直由私营部门承担。自 2011 年以来，仅在运输部门，因无故拖延加入申根区而造成的累计损失就超过 160 亿欧元。受影响最严重的被认为是货车司机。由于欧盟内部边境的检查，他们有时要在海关耽搁好几天。当他们到达目的地时，收货人可能会因为他们迟到而对他们进行处罚，易腐烂的货物最终会变质。最后，罗政府决定采取措施，抵消因延迟加入申根而对运输活动造成的负面影响，即将为公路运输工人提供每天 40 欧元的膳食津贴，该行业的公司还可以向货车司机发放借调津贴，最高金额不能超过一名司机的四项基本工资。
周一，国家自由党出台的一项法律草案在参议院以全票通过。自由党参议员亚历山德鲁·纳扎雷（Alexandru Nazare）代表法案发起人说：“将要引进食品津贴。为什么？因为这种津贴在欧盟是强制性的。所有欧盟国家都有这种津贴。罗马尼亚的运输公司必须单独列出他们给司机的食物量。目前，他们不能做到这一点，因为我们没有这种明确规定的食品津贴。”反对党中，拯救罗马尼亚联盟对该法案投了赞成票。参议员克里斯蒂安·博尔德伊（Cristian Bordei）说：“该法案包含了一些特殊的条款，但不幸的是，这些条款反映国家必须花钱的事实，因为罗马尼亚在取消陆路边境管制的问题上遭到了巨大的失败。”
逸雪（翻译）
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