2020年1月29日：政府有关基础设施计划的决定
在反共革命30年及罗马尼亚加入欧盟近13年之后，连一条穿过喀尔巴阡山的高速公路都没有修完。2019年年底，罗马尼亚有大约850公里的高速公路，其中大约100公里是从齐奥塞斯库执政时期继承下来的。付出巨大努力之后修建的几段高速公路，主要是将罗马尼亚与周围国家联系，而并不允许国家各地，譬如中部地区的罗人更快通往首都布加勒斯特或黑海海边。除了罗政府历届政府无能为力之外，另一个巨大障碍是官僚主义和选择建筑企业的方式，这些企业主要的主要目标是获得尽可能大的盈利。
Roxana Vasile, 29.01.2020, 13:20
2020年1月29日：政府有关基础设施计划的决定
在反共革命30年及罗马尼亚加入欧盟近13年之后，连一条穿过喀尔巴阡山的高速公路都没有修完。2019年年底，罗马尼亚有大约850公里的高速公路，其中大约100公里是从齐奥塞斯库执政时期继承下来的。付出巨大努力之后修建的几段高速公路，主要是将罗马尼亚与周围国家联系，而并不允许国家各地，譬如中部地区的罗人更快通往首都布加勒斯特或黑海海边。除了罗政府历届政府无能为力之外，另一个巨大障碍是官僚主义和选择建筑企业的方式，这些企业主要的主要目标是获得尽可能大的盈利。
在共产党政权垮台以来的30年内，社会民主党和自由党，独自或与其它派别结成执政联盟，轮流执政国家的期间几乎相等。不过，其中任何一方，在修建高速公路上都没有取得值得注意的成果。不过，他们互相将责任推向对方的身上，而这主要是在选举之前为了争取拉票的争吵中发生的现象。国家自由党自2016年以来，在属于反对派的期间，强烈批评社民党，谴责他们无能为力。无论如何呢，前中左派政府去年启动了一系列通过公私合作伙伴修建两条高速公路的合同。为此已经选择了两家企业，一家来自中国，另一家来自土耳其，两家企业已经介绍了他们的修建计划。不过，去年10月，通过不信任案将社民党赶下舞台之后，自由党承诺采取不新解决方案。于是，自由党政府星期二决定取消上述公私合作伙伴计划。总理鲁多维克·奥尔班（Ludovic Orban）解释说：“我们的目标很简单，就是取消一切程序，将这些计划交给有关部门，譬如，基础设施计划归还给交通部，接管这些计划的部门必须在最多一周内介绍实现这些项目的执行计划，让我们明确知道，我们应该采取的具体步骤，规划项目执行阶段，并保障为这些计划所需的资金。”
目前轮到了社民党谴责自由党以一种“纯政治”的决定使罗马尼亚向10年前的情况退步，建议进行可行性研究，而并非立即启动两条高速公路的修建工程。最近，“亲基础设施”（Pro Infrastructura）协会的执行经理约努茨·丘里亚（Ionut Ciurea）评论说，如果说2019年有43公里高速公路投入使用的话，那么今年在最客观的情况下将会有另57公里投入使用。高速公路的修建工程将会如何发展下去，我们将拭目以待。
逸雪（翻译）
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