Маяки Сулины

Георге Комырзану, члену-учредителю ассоциации «Откройте для себя Сулину», коллекционеру и основателю частной выставки «Старая Сулина», хорошо знакома история маяков в самом восточном городе Румынии

Анна Динуц, 18.01.2026, 16:58

После войны 1877-1878 годов, которая принесла Румынии независимость и провинцию Добруджа, страна вышла на побережье Черного моря; ей предстояло организовать свою морскую границу. Открытие морского судоходства ввело Румынию в систему международных отношений, тенденций и практик той эпохи. Итак, речной и морской порт. Самый восточный город Румынии. Таковы основные характеристики города Сулина, расположенного на правом берегу одноименного рукава Дуная. Первые письменные источники о Сулине датированы 950 годом, когда поселение упоминается в византийском документе под названием Солина. Большая часть информации о Сулине относится к XVIII веку, когда турки начали использовать водный путь в Константинополь, проходя по единственному судоходному, среднему, рукаву Дуная. В XIX веке, на фоне упадка влияния Османской империи в Европе, великие державы установили свободное судоходство по Дунаю, и по мере увеличения числа судов, курсирующих по реке, Сулина начала развиваться. Управлением речным судоходством занималась так называемая Европейская Дунайская комиссия, штаб-квартира которой находилась в Сулине. К концу XIX века Сулина стала одним из самых процветающих городов Королевства Румыния. Улучшение транспортной инфраструктуры портового города Констанца постепенно привело к снижению экономического значения Сулины и других румынских портовых городов в нижнем течении Дуная.
Установленные на берегу маяки всегда помогали мореплавателям ориентироваться и избегать кораблекрушений. Но на побережье Добруджи до XIX века маяки были редкостью. За исключением одного, расположенного в устье Дуная, недалеко от современной Сулины, их просто не существовало. Рост коммерческого значения места впадения Дуная способствовал их появлению. Георге Комырзану, члену-учредителю ассоциации «Откройте для себя Сулину», коллекционеру и основателю частной выставки «Старая Сулина», хорошо знакома история маяков в самом восточном городе Румынии: ”Первое упоминание о возведении маяка в Сулине, деревянного маяка на левом берегу Дуная, говорит о маяке, построенном османской администрацией в 1745 году. В 1740 году судовладельцы и капитаны жаловались в Османскую Порту, что из-за отсутствия навигационного ориентира корабли садились на мель, тонули и теряли свой груз. Также терпели крушение суда, погибало много моряков. Уполномоченный Османской Порты Бешир Ага, отвечавший за Устья Дуная и Дельту Дуная, занимается строительством первого маяка в Сулине. В 1802 году этот маяк ремонтируют. Во время русско-турецких войн 1826-1829 годов маяк сгорает в пожаре”.
Появление России на территории, находившейся под влиянием Османской империи на протяжении нескольких столетей, ведёт к улучшению прибрежной инфраструктуры. Георге Комырзан рассказывает:”С 1829 года Сулина находится под контролем царской администрации. По Адрианопольскому мирному договору русские обязались построить в Сулине маяк, который должен был служить навигационным ориентиром для моряков и судовладельцев. Строительство маяка началось в 1838 году. В октябре 1841 года работы были завершены. Там было 13 огнеупорных ламп, работающих на ламповом газе. Максимальная дальность ночного освещения, то есть расстояние, с которого был виден свет маяка, составляла приблизительно 15 морских миль. Во время Крымской войны Сулина после нескольких сражений подверглась бомбардировкам с британских кораблей, в городе начались пожары. Конечно, маяк также пострадал и перестал действовать. По Парижскому мирному договору 1856 года, завершившему Крымскую войну, была создана Европейская Дунайская комиссия”.
Это была первая общеевропейская организация, поставившая перед собой столь амбициозную цель — сделать Дунай средством сближения всех европейцев. Итак, Комиссия строит новый маяк в Сулине: ”C 1869 по 1870 год на левом берегу Дуная, где тогда располагалось устье реки, Европейская Дунайская комиссия строит маяк. Он был известен как Старый маяк на Северном пирсе, руководил работами британский специалист Уильям Симпсон. Проект был разработан инженером Чарльзом Хартли. Это был маяк с красным светом, он направлял суда, заходящие в устье Сулины. Его фундамент покоится на дубовых сваях и бетонных блоках. Он был объявлен более не действующим маяком в 1925 году, когда пирсы были углублены в море и отпала необходимость сигнализировать об устье реки”.
Торговля зерном и древесиной оживила этот регион, а экономические интересы привели к изменениям в международных отношениях. Начиная с середины XIX века Османская империя вернула себе утраченные позиции на нижнем Дунае и восстановила маяк: ”Маяк передают в ведение османской администрации маяков на Черном море, его ремонтируют, вводят в эксплуатацию, и в 1879 году в исправном состоянии передают Европейской Дунайской комиссии. В 1910 году газовые лампы были заменены на кислородно-ацетиленовые, а в 1939 году Европейская Дунайская комиссия передает маяк вместе со всем его хозяйством румынскому государству. Было создано Дунайское морское управление, а Европейская Дунайская комиссия прекратила свою деятельность. Маяк пережил авиа-бомбардировки во время Второй мировой войны. Он продолжал работать и после войны; в 1970 году система освещения была модернизирована, кислородно-ацетиленовая система освещения заменена электрическим освещением. 6 января 1986 года его вывели из эксплуатации, официально списали, поскольку он больше не мог справляться с потребностями судоходства”.
Новые времена – новые запросы, потребовалось новое сооружение для судоходства. Говорит Георге Комырзан: ”Новый маяк построили в устье реки в период с 1977 по 1983 год, и он до сих пор в эксплуатации. Его фундамент опирается на 35 сталебетонных столбов, заглубленных на 30 метров; они обеспечивают устойчивость и поддерживают всю платформу, на которой расположены маяк и связанные с ним здания. Высота этого нового маяка составляет 48 метров, а дальность видимости света — 19 морских миль”.
Четыре маяка Сулины — история социальных, экономических, технологических преобразований региона. Маяк, построенный Европейской Дунайской комиссией и ставший музеем в 2024 году, — одно из хранилищ этой истории.