Сипский канал
Крупные проекты почти всегда пользуются политической поддержкой. После мирных договоров, заключенных после русско-турецкой войны 1877-1878 годов, австро-венгерская администрация взяла на себя проект канала, который облегчил бы судоходство по Дунаю.
Анна Динуц и Steliu Lambru, 27.09.2026, 13:24
Самый впечатляющий участок, образованный Дунаем на протяжении 2850 километров его пути от Шварцвальда в Германии до устья в Черном море в Румынии, — это его ущелье. Там великая река прорезает Карпатские горы и являет миру уникальную природную среду. Но, несмотря на впечатляющий ландшафт, судоходство было крайне опасным до середины XIX века. Источники того времени сообщают о кораблекрушениях, затоплениях и посадках на мель, причем сектор Казане (Котлов) был наиболее сложной для судоходства частью ущелья.
Крупные проекты почти всегда пользуются политической поддержкой. После мирных договоров, заключенных после русско-турецкой войны 1877-1878 годов, австро-венгерская администрация взяла на себя проект канала, который облегчил бы судоходство по Дунаю. Таким образом, по правому берегу Дуная был вырыт канал длиной более двух километров, шириной 73 метра и глубиной четыре метра. Строительство начиналось перед городом Оршова и заканчивалось перед деревней Сип, и сооружение получило название деревни. В 1969 году, спустя 73 года после его ввода в эксплуатацию, строительство гидроэлектростанции Porțile de Fier (Железные ворота) привело к повышению уровня воды в водохранилище и затоплению канала Сип.
Инженер Микаел Ромыну, любитель карт и фотокарточек, на протяжении многих лет собирал фотографии района Дунайского ущелья. Он восстанавливал грязные, сломанные, пожелтевшие, с недостающими фрагментами. Он устраивал выставки, посвященные Бэиле-Геркулане, Оршова-Веке, Клисура-Дунэрии, Турну-Северин, Казанеле-Дунэрии, Фабрике паровозов Решица, острову Ада-Кале. По случаю 130-летия открытия канала Сип Микаел Ромыну представил на выставке 240 фотографий и открыток форматов 10х15 см и А4. Он рассказывает: “Прошло 130 лет с момента открытия канала Сип, сыгравшего чрезвычайно важную роль не только для Румынии и её будущего, но и для всей Центральной Европы и за её пределами. Я говорю это потому, что на участке Дуная от Турну-Северина до Базиаша было много порогов. Там был участок со скалами в воде, которые пришлось убрать, чтобы хотя бы частично обеспечить движение речных судов, барж с товарами и других судов”.
Микаел Ромыну считает, что мы всегда должны помнить наших предков, тех, кто создал то, что составляет современные базы данных. Одним из таких первопроходцев был фотограф Геза Хуттерер (годы жизни 1864-1917): ”Все свои выставки я посвящаю фотографу Гезе Хуттереру. Он жил в Оршове, был фотографом, который с 1890 по 1917 год, пока жил, сделал невероятное количество фотографий в этом регионе. Благодаря ему сегодня у нас есть прекрасная возможность увидеть, какой была жизнь в те времена, какими были люди, какими были эти места, города и так далее”.
Мы спросили Микаела Ромыну, что включает в себя выставка, на которой он представляет нашим современникам этот забытый проект: ”240 фотографий, практически по аналогии, образуют роман. Все мои фотографии разделены на главы. Выставка, посвященная каналу Сип, начинается с первой главы, в которой показаны скалы в русле Дуная. Затем представлены речное оборудование и машины, использовавшиеся при строительстве канала Сип. За ней следует другая глава, посвященная событиям того времени, когда велись работы на канале. Затем следует церемония открытия канала Сип. В этой главе представлены несколько фотографий, играющих очень важную роль, поскольку 26 сентября, то есть накануне, император Австро-Венгрии Франц Иосиф прибыл в Оршову-Гарэ, где встретился с королем Румынии Каролом I. После этого туда же прибыл король Сербии Александр. Вместе они посетили город Оршову, осмотрели старый город. Затем они присутствовали на небольшой религиозной службе в католической церкви в Оршове. После этого они также побывали в Бэиле-Геркулане. Известно, что Бэиле-Геркулане в то время был чрезвычайно значимым курортом, куда ежегодно приезжала, в том числе, австрийская императрица Сиси. После завершения своего визита в Оршову и Бэиле-Геркулане они вместе отправились из торгового порта Оршовы к каналу Сип на пассажирском судне «Франц Иосиф». Прибыв к каналу, они бросили якорь у понтона, где их встретили несколько тысяч человек, прибывших на открытие канала. Оттуда они отправились в Бухарест, а затем в Синаю. Благодаря строительству канала Сип баржи с сырой нефтью смогли приходить в Оршову, где в торговом порту находились два больших резервуара, и там производилась разгрузка нефти. Затем её перекачивали в цистерны для железной дороги, а оттуда доставляли на станцию в старой Оршове, на расстояние 2,5-3 километра, на Оршовский нефтеперерабатывающий завод”.
130 лет назад открылся канал Сип, ставший настоящим освобождением для общеевропейского судоходства по Дунаю. Сегодня, однако, это часть памяти, к счастью, сохранившаяся в изображениях.
