Transilvanija na dva točka
Transilvanija je postala evropski primer održivog razvoja i odgovornog turizma.
Marija Nenadić-Zurka и Daniel Onea, 10.09.2026, 17:04
Transilvanija je postala evropski primer održivog razvoja i odgovornog turizma. Danas otkrivamo kako je mreža od desetina kilometara kaldrmisanih staza, izgrađenih na brdima oko Sigišoare, radikalno transformisala ekonomiju i život saksonskih sela. Pored toga, uz pomoć električnih bicikala, istraživanje prirode je postalo bezbedno i otvoreno za sve uzraste, dovodeći novu publiku na staze koje povezuju Sigišoaru sa selima kao što su Viskri, Mešendorf ili Kric.
Ono što je posebno u regionu, u poređenju sa ostatkom Evrope, jeste samo postojanje mreže posebnih biciklističkih staza, čiji je pilot projekat pokrenut 2011. godine. Usledio je titanski rad, tokom kojeg su desetine kilometara rute ručno asfaltirane na vrhovima brda. O tome kako danas izgleda lokalna infrastruktura, razgovarali smo sa Serđijuom Pakom, planinskim vodičem i preduzetnikom iz Sigišoare.
„Uspostavljanjem nove mreže, 47 kilometara rute sada povezuje Sigišoaru sa Viskrijem. Ovo predstavlja „kičmu“ sistema. Od nje se levo i desno odvajaju ili grane izgrađene slično pilot projektu, ili poljoprivredni putevi i putevi kroz bušotine. Puteve kroz bušotine veoma dobro održavaju kompanije za prirodni gas, koje ih koriste za proveru infrastrukture teškom opremom, pa su stoga pristupačni čak i sportskim automobilima. Takođe, putevi pogođeni eksploatacijom šuma se brzo obnavljaju i asfaltiraju. Postoje i poljoprivredni putevi u opštini Saskiz, delimično asfaltirani, u odličnom stanju do vrha brda. Glavna ruta povezuje Sigišoaru sa Viskrijem, ali sva susedna sela, kao što su Kric, Mešendorf ili Saskiz, imaju koristi od putnih veza. Neki od njih mogu se pogoršati po lošem vremenu, što je izazov za neiskusne bicikliste, koji čine našu glavnu publiku za turističke pakete. Iskusni biciklisti obično sami organizuju svoje rute i smeštaj, bez potrebe za iznajmljivanjem bicikala.“
Za većinu gostiju, sportski performansi su u drugom planu. Naglasak je na sporom, nenametljivom istraživanju ruralnog okruženja koje je zadržalo svoju autentičnost.
„Za turiste koji se ne bave redovno ovim sportom, vožnja biciklom je samo alternativno prevozno sredstvo za istraživanje saksonskih sela. Glavni cilj je poseta utvrđenim crkvama i kulinarsko iskustvo, posebno zato što su se u tom području razvili brojni lokalni gastronomski punktovi, a turizam ovde ima tradiciju dugu preko 20 godina. Iako se sela mogu posetiti i automobilom, vožnja biciklom omogućava direktnu vezu sa prirodom, jer je region deo područja Natura 2000. Nedostatak intenzivne poljoprivrede sačuvao je mozaični pejzaž i spontanu floru. Atmosfera u šumi je posebna. Na primer, u letnje jutro, iako temperature brzo dostižu 25 stepeni Celzijusa na suncu, izuzetno prijatna hladnoća ostaje u hladu drveća, posebno posle kišnih dana. Ovo iskustvo opuštanja u prirodi značajno doprinosi atraktivnosti tura. Fauna je takođe bogata i uključuje divlje životinje, poput medveda. Iako je njihovo prisustvo često, medvedi u ovom kraju nisu navikli na ljudsko prisustvo, tako da se, pri svakom slučajnom susretu na stazi, odmah povlače, ne predstavljajući opasnost, za razliku od primeraka koji traže hranu u naseljenim područjima.“
Električni bicikl je demokratizovao pristup ovim pejzažima, proširujući turistički profil i značajno razvijajući zajednicu ljubitelja vežbanja. Što se tiče uticaja koji je mreža imala na zajednicu, promena je očigledna, kako objašnjava vodič Serđu Paka.
„Bavim se planinskim biciklizmom već 33 godine, i dugo vremena u Sigišoari je bilo samo oko pet entuzijasta za ovaj sport. U poslednjih pet ili šest godina, upravo zato što je infrastruktura veoma pristupačna, broj se povećao. Mreža je pogodna čak i za one koji nisu dugo vozili bicikl. Nedavno smo imali turistu koji nije bio na biciklu 60 godina. Iako smo na nekim težim deonicama, kao što je ona između Bjertana i Viskrija, radije preporučili da ga prevezemo pomoćnim automobilom radi njegove bezbednosti, uspeo je da završi turu bez incidenata. Ove rute su pogodne za skoro svakoga, posebno ako koristite bicikle sa električnom pomoći. Govorimo isključivo o biciklima gde morate da okrećete pedale, a ne o električnim mopedima, koje ionako ne iznajmljujemo iz bezbednosnih razloga i saobraćajnih propisa. Električna pomoć je od velike pomoći, a tokom pauza za ručak se pobrinemo da napunimo baterije onih koji su potrošili više energije, kako bismo im garantovali rutu bez brige.“
Uspeh ovog modela privlači sredstva koja ostaju u lokalnim ekonomijama, a nedavna integracija transilvanskih ruta u velike nacionalne mreže nudi posetiocima neviđenu slobodu kretanja.
„Radeći uglavnom sa stranim turistima, 90% ostvarenog prihoda se direktno ubrizgava u zajednice između Bjertana i Viskrija. Ove godine organizujemo 35 tura od po približno deset ljudi, tj. oko 350 turista. Turistički paket košta približno 1.800 evra po osobi, a skoro polovina tog iznosa usmerena je na lokalne usluge. Bilo je veoma dobrih godina, sa preko 40 tura, ali i godina sa nešto smanjenim protokom, sa približno 30 grupa. Važan trenutak bila je integracija rute Via Transilvanika. Ovo je dopunilo našu postojeću mrežu, koja se sastoji od izgrađenih staza, šumskih puteva i bušotina. Via Transilvanika je stvorila nove mogućnosti, omogućavajući stvaranje novih turističkih ciljeva. Na primer, čak i bez vodiča, turista koji boravi u Saskizu može krenuti lokalnim rutama obeleženim na Transilvanskim brdima i vratiti se Via Transilvanikom, formirajući petlju koju može istražiti.“
Ovaj kontinuirani napor da se poveže nasleđe sa inovacijama dokazuje da je ekoturizam više od trenda. U Transilvanskim brdima, on je motor koji štiti divlje predele i obezbeđuje održivi ekonomski razvoj za budućnost istorijskih sela Rumunije.
