Анрі Коанде
Анрі Коанде був, безсумнівно, одним з найвідоміших румунських інженерів. Піонер авіації, винахідник і фізик Анрі Коанде був тим, хто винайшов реактивний двигун, будучи, водночас, і винахідником фізичного ефекту, який носить його ім'я.
Monica Chiorpec, 02.05.2014, 15:01
Анрі Коанде був, безсумнівно, одним з найвідоміших румунських інженерів. Піонер авіації, винахідник і фізик Анрі Коанде був тим, хто винайшов реактивний двигун, будучи, водночас, і винахідником фізичного ефекту, який носить його ім’я.
Він народився в Бухаресті 7 червня 1886 року в сім’ї генерала Костянтина Коанде, який протягом короткого часу був прем’єр-міністром Румунії в 1918 році, та Аїди Дане, дочки французького лікаря. З дитинства Анрі був зачарований нестримною силою вітру, так як він пізніше згадував у архівному записі румунського радіомовлення: “Мені було менше 14 років, коли я створив першу молотарку, якій допомогав працювати вітряк. Ймовірно, коли я був дуже молодим, я був вражений цим питанням вітру. Тоді я знаходився на узбережжі моря і море було спокійним. Як ви знаєте, мене звуть Анрі, але близькі мене звуть Міку (у перекладі “малий), бо я був найменшим у родині. Коли я стояв на узбережжі, будучи малою дитиною, найменший рух хвиль вражав мене надзвичайно. Від тоді я відчував свого роду захоплення до вітру, який був таким сильний, що міг піднімати хвилі. Мені було тоді близько три з половиною років. Я повернувся додому під цим враженням. У нас вдома був сад, і прямо перед моєю спальнею було дерево. Вітер сильно дув всю ніч. Я не пам’ятаю, але моя мати розповіла мені пізніше, що вранці, коли я прокинувся, поскаржився батькам і попросив їх зрубати дерево, бо під час ночі я чув плач вітру.
З 1896 Анрі Коанде вчився в Національному коледжі святого Сави, через три роки, в 1899-му, батько, котрий бажав бачити сина військовиком, перевів Анрі у військове училище в місто Ясси. У 1903 році Анрі Коанде закінчив військове училище і продовжив навчання в Бухарестській школі військових інженерів. У 1904 році він разом з артилерійським полком був командирований в Німеччину, де поступив на навчання у Технічну школу в Шарлоттенбурзі (передмістя а з 1920 — район Берліна). Студіюючи інтенсивно авіаційну техніку, Анрі Коанде збудував, у 1905 році, літак-ракету для румунської армії.
За підтримки інженера Густава Ейфеля і математика та піонера авіації Поля Пенлеве, Коанде розпочав експерименти з аеродинаміки. Так, в одному з експериментів він прикріпив вимірювальний пристрій до поїзда, що рухався зі швидкістю 90 км/год, для вивчення аеродинаміки на таких швидкостях. В іншому експерименті він використовував аеродинамічну трубу для оптимізації профілю крила літака. У подальшому, цей експеримент привів до відкриття ефекту Коанде. У 1910 році в майстерні Джованні Капроне Коанде сконструював перший прототип реактивного літака — літак Coandă-1910, що був представлений на другому Міжнародному аерокосмічному салоні в Парижі. Коанде запатентував його у Франції в 1910 році, а у Великобританії і Швейцарії у 1911 році. Літак здійснив свій перший і останній політ 16 грудня 1910 року. Пілотом був сам його будівельник. Для захисту хвоста від вихлопу двигуна Коанде застосував заокруглені дефлектори. У польоті дефлектори відхилили полум’я з двигуна на хвіст літака. Хвостове оперення згоріло і літак, що втратив керування після злету врізався у землю. Допускають, що Коанде тоді вперше звернув увагу на явище, назване у подальшому ефектом Коанде. Дослідний літак Coandă-1910 вважається одним з попередників реактивної авіації.
З 1911 по 1914 рр., Коанде працював у Великобританії. Першим його британським проектом став звичайний двомісний моноплан, оснащений ротативним двигуном «Gnome». Після Першої світової війни він продовжував займатися винахідництвом, серед його винаходів були аеросани і аеродинамічний поїзд. У 1934 році він запатентував у Франції ефект Коанде. Під час Другої світової війни Анрі Коанде залишився в окупованій Франції, а в 1969 році вирішив повернутись на батьківщину, де його було призначено директором Інституту науки і техніки. У 1970 році він став членом Румунської Академії Наук, а в 1971 році він, разом з Ельє Карафолі (англ. Elie Carafoli), створив Кафедру авіаційної техніки в Бухарестському Політехнічному Університеті. Анрі Коанде помер в Бухаресті 25 листопада 1972 року на 86 році життя.
11 жовтня 2010 року, з нагоди святкування 100-річчя від польоту першого в світі літака на реактивній тязі, побудованого румунським інженером Анрі Коанде, Національний банк Румунії випустив пам’ятну срібну монету тиражем в тис. примірників, номіналом 10 леїв.
