Академія превентивного водіння
Тіті Аур, який хоча почав як ралійний водій, відкрив власну Академію превентивного водіння. Після курсів, водій стає більш обізнаним та керує автомобілем набагато безпечніше.»
Ана-Марія Кононовіч і Христина Штірбець, 15.04.2025, 08:22
У чому схожість між ралійним водінням і превентивним водінням? В обох випадках мова йде про знання та оволодіння можливостями машини, і в обох випадках мова йде про адаптацію швидкості до умов руху. З огляду на це, не дивно, що Тіті Аур, який хоча почав як ралійний водій, відкрив власну Академію превентивного водіння. Звичайно, навіть тут любителі швидкості можуть навчитися різним технікам водіння для ралі та дріфту, на різноманітних трасах – асфальт, щебінь і грунт, з доступом до перформатних гоночних і ралійних автомобілів, з переднім, заднім або повним приводом.
Тіті Аур, який зараз вважає себе тренером з захисного водіння, розповів у інтервю ВСРР: «Я покинув країну, щоб досягти успіху в ралі, я втік ще до Революції. На перші гроші, які у мене були, я пішов в автошколу в Парижі, тому що я це бажав робити, а після Революції я повернувся до Румунії, брав участь у перегонах, nf почав пояснювати своїм колегам, на кілька років молодшим за мене, правила превентивного водіння, і тоді я відкрив у собі цю якість: я міг дуже добре розповідати історії, пояснювати і передавати інформацію. Це був наступний крок, коли я створив власну автошколу і навчав інших водінню, але паралельно до мене звернулася одна з великих румунських компаній з проханням провести курси превентивного водіння, оскільки в Румунії не було жодного провайдера курсів оборонного водіння. Я розвинув цю сферу, я винайшов речі в цій галузі, всілякі спеціальні автомобілі, тренажери, мені вдалося зібрати навколо себе команду тренерів, і ми робимо це разом. Ми мали і маємо дуже хороші результати, і нам подобається це робити: навчати водіїв безпечному водінню.»
Курси розраховані на один день, щоб, у випадку працівників компанії, не пропускали роботу довше, сказав Тіті Аур, який додав: «За цей день курсу, ми вранці проводимо теорію, а після обіду практику. Слухач дізнається щось нове або знання, які він мав, набагато краще закріплюються в його голові: чому він повинен сидіти в певній позиції за кермом, для чого потрібен ремінь безпеки, як потрібно правильно натискати на гальмо. Він знав ці аспекти, але не розумів усіх деталей. За допомогою спеціальних симуляторів зіткнень, перекидання, керування автомобілем у заносі, маневрів ухилення, гальмування на слизькій поверхні, після курсу захисного водіння водій може стати трохи кращим, а може і не стати, але він точно набагато краще розумітиме, що з ним може трапитися. І саме в цьому полягає велика перевага: водій стає більш обізнаним та керує автомобілем набагато безпечніше.»
І це вже відображається на зменшенні кількості аварій, сказав Тіті Аур: «Кількість аварій серед наших учнів знизилася майже неймовірно, саме тому, що людина, яка проходить такий курс, усвідомлює, що з нею може статися, розуміє, як керувати автомобілем у важкій ситуації, але перш за все, як не поставити себе в таку ситуацію. За останні 15 років, відколи ми займаємося цим досить інтенсивно, ми мали понад 100.000 слухачів. Якщо на початку більшість з них були направлені компаніями, то зараз у нас майже половина на половину – 50% приходять від компаній, 50% це приватні особи. На першому етапі почали приходити діти тих, кого відправила компанія батька, мати в 40-50 років, а їхні діти в 18-20.. Вони з усього соціально-економічного спектру: від тих, хто займається бізнесом, в тому сенсі, що вони наймані водії з робочою карткою, до тих, хто має зовсім інші проблеми, але їздить на своєму особистому авто, і, звичайно, з компаній, які мають службові автомобілі, але вони не обов’язково є офіційними водіями, у них різні функції, різна робота, але вони також мають службові автомобілі, і в основному зараз вони походять з усього соціального спектру, наші учні віком від 18-20 до 60 років і навіть старші.»
Реальність на вулицях і дорогах Румунії показує, що існує велика потреба в преветивному водінні, наш співрозмовник каже, що щороку в дорожньо-транспортних пригодах помирає 1.500 осіб, 4.000 отримують серйозні поранення і близько 30.000 – легкі травми. Румунія знаходиться на небажаному першому місці в Європейському Союзі за кількістю смертей, спричинених дорожньо-транспортними пригодами в 2024 році, з 77 жертвами на мільйон жителів, за нею йдуть Болгарія і Греція з 74 іб відповідно 64 жертвами на мільйон жителів.
