2019年6月26日：在布加勒斯特骑自行车
东南部地区发展机构和罗马尼亚促进替代运输组织联合调查的结果显示，只有5.3%的罗马尼亚人选择骑自行车上班或上学。大多数被调查者使用的交通工具是汽车，使用公共运输工具的比例是32.%，排在第二位。罗马尼亚人避免骑自行车的原因是，没有特殊的路标（77.4%）、驾驶人脾气急躁（62.4%）、路上有许多障碍（51.4%）、自行车道路况差（49.2%）、有人在自行车道上停车（49.1%）、十字路口难以越过（45.8%）。大多数被调查者认为，自行车是用来娱乐，而不是用做交通工具。
România Internațional, 26.06.2019, 01:57
东南部地区发展机构和罗马尼亚促进替代运输组织联合调查的结果显示，只有5.3%的罗马尼亚人选择骑自行车上班或上学。大多数被调查者使用的交通工具是汽车，使用公共运输工具的比例是32.%，排在第二位。罗马尼亚人避免骑自行车的原因是，没有特殊的路标（77.4%）、驾驶人脾气急躁（62.4%）、路上有许多障碍（51.4%）、自行车道路况差（49.2%）、有人在自行车道上停车（49.1%）、十字路口难以越过（45.8%）。大多数被调查者认为，自行车是用来娱乐，而不是用做交通工具。
促进替代运输组织干事马里安·伊万（Marian Ivan）说：“我们使用自行车的情况是很糟糕的，而且也没有前景，因为据我们调查显示，有很多人有自行车，但因缺乏保证安全交通的基础设施，不能使用这些自行车。被问道为何不使用自行车时，80%被调查者提到了安全的问题，甚至经常使用自行车的人说，自行车道的基础设施有严重问题。”
安德列（Andrei）是一位24岁的年轻人，他一般情况下开车，时而骑自行车。他说：“在布加勒斯特骑自行车很难，因为缺乏自行车道。我们不得不在人行道和公路上骑车，于是危险因素到处存在。我们挨着汽车骑自行车，我宁愿骑自行车，因为开车回家得费两个小时的时间，但没有骑自行车的条件。汽车随便在公路和人行道上停车，连行人通行都受阻碍。”
马里安（Marian）每天都骑自行车，但他也有不满之处。他说：“布加勒斯特已经有一些自行车道，但还需要修建新的。在修复公路时，人行道边的石槛太高，骑车通过时不得不下车，绕过去。我也在公路上挨着汽车骑自行车，但很风险。自行车上必须安装镜子，骑车人必须带上头盔和防护背心，来避免出事故。我想汽车应该停在布加勒斯特的边缘地带，在城里骑自行车或使用滑板车，这样就会有一个健康、少污染、交通不拥挤的城市。”
总而言之，在布加勒斯特骑车是个挑战。骑车人必须在行人或汽车中穿行，绕过人行道边的石槛。只有少数人敢进城骑车，因为需要有经验和勇气。2018年在首都发生了44次严重的自行车事故。人们有时因对缺乏自行车道的基础设施不满而举行示威游行，向政府拉响警报。专家们说，尽管出现租自行车服务和购买自行车的计划，但这方面存在的问题远远没有解决。他们主张，在首都促进替代运输的主要问题并非是自行车缺乏，而是自行车道的网络缺乏。在布加勒斯特只有6公里的自行车道。马里安·伊万说：“首先必须解决自行车道网络的问题，修建一个能供给更多人使用的骑车道，答应他们骑车的需求，然后必须逐渐发展这个自行车道网络。没有这种网络，多数人从开车转为骑车实在是不能的。”
促进替代运输组织和东南部地区发展机构的专家说，目前正在拟定第一项促进人们使用自行车的全国战略，以将布加勒斯特变成一个易用自行车的城市。马里安·伊万说：“我们将注意力集中在这项战略上，政府官员如果脑子开通，如果明白城市交通需要有改善，如果希望消除拥堵现象的话，就会明白这是一项有利可图的战略。上个月的投票很乐观，使我们相信未来政府会利用这些计划，解决有关问题。这项战略将有可能被议会或发展部门采用，双方都对我们提供的信息表示感兴趣。这也是我们计划的目的，提供一些替代发展的战略。我们与民众举行会议座谈，将在计划的每个阶段进行讨论，提出不同的解决方案。最后文件将重新讨论，改成多数人可以接受的形式。”
市政府宣布在未来六个月内，在市中心修建新的自行车道。在首都21条汽车车道上将会有4条自行车道，长达48公里。在这些自行车道沿线上将设置420个公共自行车停车处。
逸雪（翻译），苏燕（译审）
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