2021年3月29日：布加勒斯特的火车站
19世纪罗马尼亚采用法国文化模式，以首都布加勒斯特为中心发展铁路，成为全国最重要的铁路枢纽。
Steliu Lambru, 29.03.2021, 15:00
现代交通运输的第一种形式是铁路交通，这使商品交换、人员和劳动力的流动畅通便利，并有利于中央集权国家的发展。罗马尼亚的铁路对1859年两个公国的联合和1918年大罗马尼亚的统一起到重要作用。19世纪罗马尼亚采用法国文化模式，以首都布加勒斯特为中心发展铁路，成为全国最重要的铁路枢纽。这些大干线的连接要归功于罗马尼亚第一个国王卡罗尔一世（1839-1914）。
火车站成为布加勒斯特的重要地标。随着铁路的发展和现代化，一些旧有车站被淘汰，出现一些新车站，现有车站的重要性也不断增加。布加勒斯特的火车站分布在东南西北，每个站都有其功能。因此，布加勒斯特在国际上的重要性突显，国外的火车开始经由布加勒斯特驶向西方，而泛欧洲《东方快车》从西方进入布加勒斯特，经由两条路线到达东部和南部。
历史学家Dorin Stanescu）谈到 《东方快车》对铁路基础设施现代化的贡献：“《东方快车》在1883年进入罗西部城市Varciorova，经过Turnu Severin到达Pitesti）和布加勒斯特，然后转向南方，越过多瑙河到达保加利亚的瓦尔纳港口。从瓦尔纳出发，继续乘船到达君士坦丁堡（今日的伊斯坦布尔）。这对加快铁路建设起到重要作用，促使一些铁路和基础设施的建立。此外，工程师Anghel Saligny设计的Cernavoda大桥在东方快车项目中也起重要作用。东方快车从布加勒斯特出发，经过这座桥，来到康斯坦察港口。从康斯坦察港口，罗马尼亚船舶将旅客运至君士坦丁堡。”
费拉雷特（Filaret）火车站，1904年
1869年修建的费拉雷特（Filaret）火车站是布加勒斯特第一座火车站，连接布加勒斯特与久尔久（Giurgiu），全长60公里。费拉雷特站有3个站台允许3列火车通行。这个火车站在1960年被拆除，改建成公交汽车站，至今仍在运营被宣布为历史古迹。
位于罗马尼亚总统府附近的科特罗切尼（Cotroceni）火车站也在1960年被拆除，从前专供皇家出行使用。这个建筑改修为科特罗切尼公园的入口，如今离这里1.5公里处，有一个同名火车站在运行，但旅客流量极少。 Herastrau）火车站是另一个消声灭迹的车站，位于同名公园旁边，连接首都南北部的路线。
1872年，国王卡罗尔一世为布加勒斯特最重要的铁路枢纽北站开通揭牌，随着时日又增加了14条线路，同时车站也不断扩大。北站最初的名称是以位于布加勒斯特北部的Targoviste市命名。目前的名称在1888年确定。1950年至1990年之间的客流量最高，此后明显下降。整个北站也被宣布为历史文物纪念碑。
布加勒斯特最美的火车站之一是东站或奥伯尔（Obor）站，线路连接黑海港口城市康斯坦察，保证客运和货运。离火车站不远处是成为历史保护文物的布加勒斯特最大最古老的奥伯尔市场。
位于布加勒斯特北部的（Baneasa）站，靠近1号国道。这个建于1936年，由著名建筑师Duiliu Marcu设计的车站曾用于接待皇家贵宾。在共产党执政期，其地位与皇家礼宾站相同。客流很少，特别是在夏季，连接内地与海滨的火车会在这里停站。
最新的火车站是1945年后建成的Basarab车站，Progresu车站和Titan车站。如今只有Basarab车站被西南方向行驶的火车使用。
听众朋友们，今天的节目到此结束。主持人马利安感谢您的收听，下次节目再见！
苏燕（译审）
